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抗战爆发后,我国沿海各口岸,或被日军封锁,或遭轰炸。政府当局决定开辟西北国际运输线,乃任命驻武威之骑兵师长马步靑兼任甘新公路督办,由兵工修整甘新公路。二十六年十月一日,全国经济委员会派员至兰州,组织西北公路运输处,洽运由俄入境物资。同月,我向苏俄以货易货之物资货车千辆,越界经霍尔果斯、迪化、哈密、猩猩峡源源而来。十一月十一日,首批俄车开抵兰州。复以来车日多,我方准备未周,一部分准其再开至西安。在抗战初期,除法国在越南有少许物资接济我国外,国际援助能开此后
风景的人们,仍然有些驾了汽车而来。十里店起初十分荒僻,公路两旁仅有几家小店舖,供来往客商飮食休息之用。抗战初期兰州市区常遭敌机轰炸,为免物资受到损失,先有公路局修车厂迁来此地,继有西北师范学院也选在南面靠近黄河的一片较平农田上,建筑不少敎室及宿舍,男女学生有数百人之多。二十九年资委会运输处也选定十里店西北靠山边的一块空地,兴建办公室仓库等房屋;次年秋天奉令他迁,所遗房舍,移交甘肃油矿局运输处兰肃段接收,这是兰肃段设置于十里店的开始。桃子成熟时甘肃油矿局运输处
连云起东海,伊犁镇西陲;塞上杨柳绿,阳关故人回。铁砧方落土,燕石未成堆;需待九二载,方得圆梦归。尽管中共当局对外大肆宣传「亚欧大陆桥」在国际贸易运输上的优越性,铁路沿线各省、市也为新诞生的希望摩拳擦掌,但由于硬体建设的落后,因此尽管陆桥已在形式上完成接轨,但实际通车却需到一九九二年方能开始。而且构成陆桥的两大要件——港口及铁路,均因先天不足,后天失调,而大大阻碍了未来的发展潜力。整条陆桥的西桥头堡,是全球第一大货柜运输港——荷兰鹿特丹,硬体设施与管理能力
铁路是我国现代化交通运输的骨干,四十年来,中国大陆新修的铁路达五万九千多公里,促进了国民经济的发展。占中国陆地面积三分之一以上的大西北,辽濶而壮丽,过去交通运输极不方便,除了五百多公里的铁路之外,还有少数的公路,许多地方的交通工具是骆驼、牛马,牦牛甚至依靠人力……。西北要发展,非修铁路不可。五十年代初,在对「盲肠铁路」——宝鸡至天水线进行局部改建和修复的同时,数万名铁路建设职工以最快的速度,修建从天水到兰州的天兰线,并于一九五二年九月建成通车。这样,从
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