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浅蓝，有的近于绿色，在阳光的折射、海风的吹拂下精彩纷呈，令人目不暇接。高雄港是世界五大港口之一。到达的当天下午五点，汽车载着我们去西海岸看海。防浪墙堤内一块巨石上赫然刻着「西子夕照」四个大字。其时太阳斜照，海风轻吹，水波轻拍堤岸，游人如织，还有人握著鱼杆在堤边钓鱼。总以为大港口，会风高浪急，谁知大自然神工鬼斧，在这海湾的右上方拖了一脉山尾，在湾中又添了二点小岛，减缓了东南西北风，让这一处海湾成了杭州的西湖。翌日，我们又来到了台湾岛的最南端看海，这里就是著名
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為介紹吳敦義市長施政觀念及已有的市政成就，聯合報糸與無線電視台（TVBS）合作開設「選舉頻道」會見吳市長由四位記者提出問題。吳市長侃侃而談，從在地人的心結，經過他的謙誠表現，終於獲得支持，以及他繼續努力要在未來四年的民選市長任內拉近高雄與台北的距離，建設高雄的格局超過新加坡的理想婑婑道來，非常實在。本刋特予轉載全文，也希望居住在高雄的鄉親一致支持吳市長當選！記者問：吳市長，您爲何一直不肯表態競選市長，直到後來又說義無反顧競選到底？吳敦義答：第一、大家都很清楚...
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的发展，今天大高雄港呑吐量为全国之冠，何曾有人想过当年是林先生开创的先河？建设高雄港之后，他又负起了台湾公路的重任。民国卅八年任公路局副局长兼总工程师，在这之前，台湾沿岸公路是台北至彰化、斗南至高雄，而高雄至台东、花莲至苏澳、苏澳至台北，西岸并没有接通，从台北南下只能到彰化，沿浊水溪到集集，再转到斗南才能继续南行，那时期无所谓纵贯公路，花莲到台东之间也没有公路，他接掌公路之后，完成了纵贯公路和花东公路，当时经费相当困难，他说：未建西螺大桥之前，从台北南下只能
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一夜后，家中全部家俱，及一切大小用品，竟被一扫而光，自此，余诚感过去梦寐所求，对塘沽建港之理想，仅及两年，已成南柯一梦矣。领船驶沪 进京签约当余滞留青岛，徬徨无助之际，适有台湾高雄港务局派员前来，专程造访，要求参观甫经定名为「建港一号」自航式挖泥船。方知高雄港于战后航道淤塞，竟致三千吨级船只，无法入港靠泊码头。由于该港航道，不能封闭。如欲濬深航道，惟有依靠自航式挖泥船，始能奏效。兹国内除上海濬浦局拥有「建设号」一艘外，另一艘即为新购之「建港一号」。高雄港曾向
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三十八（一九四九）年端午前夕，「精忠」的孩子们乘坐「万民」轮由厦门骏抵台湾的高雄港。高雄我们没听说过，可是在高雄港我们乘坐的「万民」轮却在这一天靠岸了，「精忠」的孩子们上岸了。这是一个嘈杂混乱的港口。煤屑漫天飞舞，油渍满地污秽，港口特有的臭气薰天，台湾特产香蕉皮盖地，「精忠」的孩子们艰困地，一步步离开那掩鼻的高雄港口，高雄港口环境，迄今让我印象深刻。提起高雄港，我又想起「精忠」的孩子，我的好朋友—李学仁，他瘦高的身材、大大的嘴，最为让人记忆深刻。即使现在
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中华战略学会政治硏究会会员曾于七十一年十一月十九、二十两日，擧行第二次南下参访活动，目的地为国立中山大学、高雄港与过港隧道、中船公司、中国钢铁公司、高雄巿政府等单位。由本会政治硏究会召集人林前部长金生领队，参与会员计有八十余人，笔者添为会员之一，特将参访之学校机关，简介如左：一、国立中山大学国立中山大学之前身为国立广东大学，其宗旨为培植革命建国人才。 国父逝世后，中央政府为纪念 国父丰功伟绩，乃于民国十五年七月，将国立广东大学易名为国立中山大学，并在广州
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高雷地区现茂名市及湛江市四个参观访问团，先后于十一、十二月来台作为十天左右考察活动，均经于上（十二）月间分别赋归。茂名及所属参访团计：有一、广东省出口厂商联合会、由茂名市政协副主席吴伟章率领，会员八人。二、茂名市医学会团员九人，系由副市长林日娣（女）领队。三、茂名市电白县纸类加工业总工会十一人，由县委书记李书记任团长。此外湛江市广播电视学会考察团，则由市委常委李康寿率领、团员十一人。上述团体除考察各专业相关车位外，并顺往台中日月潭、阿里山、高雄港及花东
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