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民国八十八年五月三十一日,台北市联合报报导说:「京沪高铁,争取明年动工」。据该报导指出,北京到上海的高速铁路,已经完成可行性硏究。争取明年动工,二〇〇五年通车。大陆当局规画的京沪高速铁路,总投资一千亿元人民币。铁路走向,与现有的京沪铁路平行。全长一千四百六十三公里,为全封闭式的电气化复线铁路,也是客运专线。京沪高速铁路,自北京起,经天津、河北、山东、安徽、江苏、南京,到上海。规画设置二十六个车站,平均站间距离约五十公里。由于京沪高铁位于大陆东部沿海平原区
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沪宁高速铁路自上海、苏州、无锡、常州至南京共二十一站,其中常州站管辖戚墅堰、常州、丹阳、丹徒、鎭江五个站。全线营运里程三〇一公里,常州至南京最快三八分钟,至上海最快四十九分钟即到。
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四橫:形成浙江杭州到雲南昆明的大通道。第一條線:山西太原到河北石家莊向東,在山東德州與京滬高速接軌,再向東到膠東半島。第二條線:山西西安到河南鄭州、向東與京滬高速接軌,向西延到甘肅蘭州。第三條線:從湖北武漢、安徽合肥到江蘇南京,在南京與京滬高速接軌,武漢向西沿長江到重慶、四川成都,形成東西走向的沿江大通道。預計未來成都到上海只要七小時左右。第四條線:從長三角、浙江杭州沿浙贛線,經江西南昌、湖南長沙,繼續向西,經貴州貴陽到昆明。四縱:從黑龍江哈爾濱直通廣東...
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三、引进高铁新科技民国七十九年(一九九〇)夏,交通部张部长建邦请我除地铁工程松山专案外兼任高速铁路工程筹备处处长。査铁路自十九世纪初期问世以来,主导全球陆上运输已逾百年。近半世纪来由于汽车工业,公路系统及航空运输普遍发达,铁路运输渐被公路及航空所替代,火车运输,尤其长途客运,经营困难。但自高速铁路(火车)相继兴起以来,在人口较密集地区,如日本、西欧等地,高速铁路在中距离(五百公里以内)城市间,又渐渐成为客运中坚。因高速铁路具有速度快(每小时三百公里左右
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京沪高速铁路无锡段线型基本确定,它将全线高架从锡城外围经过,即从东南方向的荡口、后宅地区接通苏州,由江阴桐岐附近通往常州,最近点距离市中心十公里以上。从地图上看来,整个线型仿佛一段飘带自锡城东南向西北方向飘然而过,但它将在无锡设一站台。无锡市规划部门近日介绍了来自铁道部的消息。指著总长四五米,由三大张纸拼接而成的无锡段线型地图,无锡市规划局人士一一道明路线走向。从后宅、荡口交界处进入无锡后,京沪高速铁路经鸿山东北一公里处,抵安镇镇区西侧约五百米处,然后穿
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全国铁路里程将达十一万公里,客运专线四十二条一万三千公里,形成东西南北大通道,将环渤海长三角珠三角纳八轨道交通网中国铁道科学研究院首席专家张曙光九月八日在科技年会上,对大陆高速铁路的发展规划做了报告。总里程十一万公里张曙光说,二〇一二年全国铁路里程将达到十一万公里以上。其中将建成客运专线四十二条,总里程一点三万公里;时速二五〇公里的线路五千公里,时速三五〇的路线有八千公里。张曙光指出,二〇一二年大陆的高速铁路网完成后,将会形成东西南北纵横密布的铁路运输网
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一、四纵四横八条新建跨省市之高速铁路㈠四条纵线客运专用:⒈京沪线(从北京到上海)⒉京港线(从北京经武汉到广州,延伸香港)⒊京哈线(从北京经沈阳到哈尔滨)⒋沪深线(从上海经杭州、宁波、福州到深圳延香港)㈡四条横线客运专用:⒈徐兰线(从徐经郑州、西安到兰州)⒉沪昆线(从上海经杭州、南昌、长沙、贵阳到昆明)⒊青太线(从青岛经石家庄到太原)⒋沪汉蓉线(从上海经南京、武汉到重庆并延伸到成都)㈢其他:⒈除了上述四纵四横,也开辟城际高铁,如合肥到福州高铁。⒉大陆兴建