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從上個世紀七十年代末中共三中全會作出把全黨的工作重點轉移到以經濟建設爲中心的戰略決策,並實行經濟體制改革和對外開放的基本國策後,全國各首區市都結合各自的實際情況,硏究和制定國民經濟和社會發展的方向、目標、重點和措施。特別是進入九十年代後,中共中央依據國際國內的環境和條件,作出西部大開發的決策,並行資金上加大投入,政策上給予扶持,確定了一大批國家開發的重點項目工程,處於西部的十一個首區市的黨政高層領導,紛紛抓住時機、硏究和提出發展的方向、目標和重點。雲南也...
续一七六期)由丽水到碧湖,有水、陆两路可以通达。陆路大约有四、五十华里的路程,水路则是搭乘木船,由小火轮拖曳着溯大溪(瓯江上游)逆流而上,约需七、八个小时的时间。由于木船的数量有限,只能容纳我们半数人员可以搭乘,其余人员就只好改从陆路走。为了表示公平,总领队召集各县队的领队,以抽签的方式,来决定该由那队乘船或走路。抽签的结果,我们鄞奉队的运气不错,抽中了由水路走。晨曦中,由水路走的各队,集合在西门口的码头上,依序登上了木船。这种木船是平底的,船舱很浅
阳历年刚过,阴历年快到。看到台湾交通的拥挤和繁忙,不禁想起家鄕交通的悠闲情况。自民国初年至大陆沦陷,故鄕的交通仍限于水陆两路。虽在抗战前一年,西门外开辟了一个小小飞机场,但在未完成前即陷敌手。胜到后亦弃置未用。一般说来,陆路方面虽有鄕道县道之分,大都狭隘难行。且人心不古,缺乏前人修桥补路公德心,以致路基愈修愈窄。公路建设则尙在开始阶段,除鎭澄路,武宜路稍具三四级规格外,其他都是日占领时,强征民工筑的碎砖瓦砾路基,根本谈不上路。水道则淤塞多于疏浚,尤其
浙東多是山地,交通非常不方便,都是靠兩條腿,在民國初年,主要的交通工具有三種—「篼」、「轎」、「被籠」。篼的構造很簡單,兩根約一丈長的竹槓,兩頭各橫綁約兩尺長對開的竹片,可以扛在肩上(稱轎槓),中間掛着用竹片編成的篼,人坐在上面如坐躺椅,再在前面轎槓上懸一根細竹竿,作為踏脚,兩人扛着走,扛者輕便,乘者舒適,上下坡時乘者都能保持平穩,是山區中最佳的交通工具。四川人無論平原抑山區,都使用這種交通工具,非常普遍,抗戰時期在重慶仍是主要的交通工具,他們不叫篼而稱...
这是母子二人今生今世第一次共同的渡过了一次危难。㈡如果因逆流之阻力过大、纤绳牢而不断,待其冲力超过纤夫的力量时,则纤夫很可能会突然被逆力所拉倒而集体受到伤害或遭到更大的不幸。㈢眞是天有不测风云、人有旦夕祸福,这是一件不幸中之大幸,也是终生难忘之事。⑵陆路的难行:陆行的部队与水行的人员、眷属、辎重在芝江会合,稍作整补之后,全营即按行军计划序列沿湘黔公路经鎭远——贵定——贵阳市——安顺——到达目的地旧州城。全程约六百多公里,日行二、三十公里,所经道路状况不良,全
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