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长江三峡大坝水利工程及黄河小浪底水利枢纽工程,系中国空前的两处宏伟艰巨的水利工程。攸关国计民生,影响至为深远。目前,长江大坝水利工程,预定二〇〇九年,全部竣工,小浪底水利枢纽工程,已于二〇〇一年完成,且早进行分段测试。兹依据大陆发表的资料,简介给我鄕亲参考。(一)长江三峡工程双线五级船闸首航成功浩荡奔腾的长江,造就了神奇壮美的三峡。宏伟的三峡大坝工程,随着二期工程,在二〇〇三年六月中旬,举行五级双线船闸首航成功。在长江防洪、发电,和航运发展史上,揭开
船舶过船闸,江水经大坝」。导流明渠截流将使长江三峡发生两个历史性变化:千百年来行船的河道将被永远隔断,船舶从此将由人工建造的船闸通过;几万年来奔腾不息的江水从此将改经大坝的导流孔下泄。三峡大坝修建在长江三峡中的西陵峡河段,坝址距湖北宜昌市城区四十多公里。一九九七年十月一日导流明渠正式通航。在此之前,三峡工程临时船闸也已投入运行。三峡大江截流后,长江主河床被截断,船舶经过三峡坝址有两个通道。一般情况下,所有船舶都从三.七公里长、三五〇米宽的导流明渠通过
附注:扬子江的由来,据说是在淸顺治十五年,即公元一六五八年,有欧洲人那瓦勒氏(Navarette)曾从澳门至我国内地旅行;在他的记述中,把长江称做「大洋的儿子」,意思就是长江的广濶和大洋差不多。我国音译称做「洋子江」;「洋」与「扬」发音相同,以误传误;当时的洋子江,就变成今日的「扬子江」了。
云阳泊岸,抵万县已是上午八时四十分,已到三峡工程西区止点四川万县;由安庆起至今,三天一夜之航行终结,正好经过八十四小时!四、秭归探险行十五日上午八时四十分在万县下船登岸,右行即搭乘下行汽垫小艇,补票后稍停,即开行,顺流飞驶,出四川四小时后到湖北之秭归山城,民儿检阅地图,有国道公路由秭归可乘公路车,经大峡口、兴山县,北上木鱼坪,经大神农架绕越三千余公尺高山,再经西蒿坪,房县可达十堰市。此行须越高山,经深谷可到达目的地。三人行,彼二人同意不回宜昌,改由秭归乘汽车
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