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贯通陕、甘、宁三省(区)的宝(鸡)中(卫)电气化铁路,现已舖通,全长四百九十八公里,今年六月正式运营,它是大西北通往华北、华东和西南地区的一条新通道,也是亚欧大陆桥的第二通道。在宽圹而神奇的中国大西北,最近有一条贯通陕、甘、宁三省(区)的新通道——宝中铁路,犹如一条银色的腰带,展现在人们面前。宝(鸡)中(卫)电气化铁路是国家「八五」重点建设项目,于一九九四年五月十八日,全线舖通。全长四百九十八公里的宝中铁路,南起陇海铁路的虢鎭车站,穿越陕西省宝鸡、凤翔
文◎荆台生辑(注:宜万铁路)自古「蜀道之难,难于上青天」,然而自本年元旦起,「宜(昌)万(州)铁路」客运通车后,「蜀道难」将成为历史。自湖北进入四川的铁路不再遶行陕西,从武汉到重庆的列车最快可在六个小时以内到达,比现在要少十个小时。宜万铁路系于二〇〇三年十二月一日在恩施举行奠基典礼,其兴建过程被誉为铁路史上的「天路传奇」、「世界之最」。预计宜万铁路通车后,火车可以由上海经武汉直到成都,成为贯通中国东部、中部、西部直线最重要的动脉,将突显出武汉位居
文·陈证升提供由马来西亚捐赠的铁轨几经波折抵达泰国与柬埔寨边界,等待运入柬埔寨铺建逾四百公里长的铁路。二〇〇七年初,柬埔寨将开始铺建衔接波贝至诗梳风长达四十八公里的铁路网。来自马来西亚的另外五车铁轨也将在十二月陆续运抵柬埔寨,预料将在二〇〇九年完成铺建铁路网工程,以连贯中国及东南亚的泛亚铁路,寻回「失去的铁轨」拼图。此举让拖延了逾十年的泛亚铁路计画亮起了希望之灯,也为广西「泛北部湾经济合作」提供了新的契机。泛亚铁路一旦建成,又一个亚洲大陆铁路桥将出
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