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甬台溫鐵路工程指揮部，根據鐵道部安排，甬（寧波）台（台州）溫（溫州）鐵路將以六月十五日起調試，今年七月一日試通貨車，八月一日正式營運貨車，十月一日開通勤車組客運，時速可達每小時二五〇公里。其中，甬台溫鐵路在溫州和寧波被分別有兩個軌道舖架口，寧波境內已經完成舖設，並向溫州境內延伸至樂清。目前，溫福（福州）鐵路、甬台溫鐵路已經完成舖軌部分在進行通車試驗，最終時速達到符合動車組的二五〇公里。甬台溫鐵路開通客運後，先設寧波、台州、溫州三個大站，其他將根據客運站建...
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甬台溫鐵路已經具備通車條件。甬台溫鐵路正在進行緊張的聯調聯試的工作。之前報導的該鐵路設計時速二〇〇公里、預留時速二五〇公里提速條件，在建設中出現了變更，施工時是按時速二五〇公里/小時建設的一步到位，並沒有預留更高的提速條件。甬台溫鐵路自七月開始聯調聯試，上海鐵路局派動車組，基本上每天數次來回對全長二八二·四公里的甬台溫鐵路軌道進行精細化測試，從時速八十公里起開始試車，一旦發現問題及時調整，之後進行一二〇公里的試車，此後一段時間，將分別進行時速一六〇公里、時...
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建设大计别蹈台湾覆辙节录「商业周刊」八二三期石齐平先生在「石头评论」栏说………京沪高铁论证十数年，评估涉及到技术、经济、环保等多种专业，至为复杂，非一般人所能置喙，但事涉专业部分的，固可姑置不论，就重大公共政策之决策而言，仍有値得北京当局特别留意的要害，即经济建设的决策过程必须与政治割开，不能受政治因素左右。台湾就是一个负面的例子，高铁的兴建，华航的购机，核电的承包……，无一没有政治考量，也无一不为此付出了昂贵的代价。铁路建设是百年大计，绝不能过多
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據大陸新聞中心報導，大陸沿海交通大動脈「溫福鐵路」預計，貨運將於本月卅日通車，客運於十月一日開通。這條穿行於大陸東南沿海的高速鐵路，沿途港口密佈。其中，距離台灣最近的港口不到一百海里；且這些海港多是固定台灣船泊停泊和貿易點，兩地民間交往極其頻繁。溫福鐵路的建成將極大地強化兩岸直接三通。溫福鐵路（福建段）是福建第一條快速鐵路，是福建鐵路建設史上的第一座里程碑。鐵路的建成通車，對發揮福建地域優勢，促進長三角、珠三角等區域經濟協作和優勢互補，以及加強閩台經貿合...
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上世纪七〇年代末，中国全力重新启动铁路的建设及运行。之前已近乎瘫痪的铁路网恢复通车后，工厂烟囱开始冒烟，倒退的工业生产实现了增长，经济发展开始迸发活力。恢复铁路正常运行的努力可看作是改革开放的序幕。仿佛是宣告第二次国家大发展的呐喊，三〇年后的今天，中国再次掀起铁路建设大潮。中国最近成功完成了高技术的磁浮列车建设，现在从上海市内到浦东机场仅需七分钟。不但实现了高速列车轨道技术国产化，还解决了列车维护、防护系统等核心技术。目前，上海至杭州的磁浮列车的前期工程
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上海、杭州间的子弹列车最高时速可达一九八公里。这种新型列车为二动九拖式动车组，二动即列车首尾各有一个内燃机车，行驶时一拉一推。九节新型车厢系浦镇车辆厂设计制造，列车已命名为「新曙光」号。按国际上被命名为子弹列车的，一般是指准高速列车，时速一般在二五〇到三〇〇公里，最高可达三五〇公里，我国目前已经试制成功的准高速列车时速一般在一二〇公里左右。浙江将加快地方铁路建设继金温铁路建成通车后，浙江省还将加快地方铁路建设步伐，新建一批地方铁路，其中温福铁路、金甬铁路在公元二
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十二、虞愚虞愚，字挺芳，晚年又字汀舫，浙江鎭海灵巖鄕扎马虞家村人。生于淸光緖九年。年二十中擧人，为鎭海县年事最轻者，轰动全县。光緖二十九年，留学日本，攻读工学，先毕业熊本高等工业学校土木工程科，又毕业岩昌铁道学校，对铁路建设与运用管理等等，均有专长。宣统元年囘国，参加留学毕业生考试，又中工科擧人。当时东北情势，俄败日胜，当局特派为吉长铁路局督办，又兼派南浔铁路局督办，故尊称为总办。不久又创办四郑铁路，如期完成通车。又任四洮铁路局局长，政绩斐然，为铁路界
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赶得上杭州（或南昌）的晚餐，中国铁路现代化率先在浙江实现。王永明副省长在甬温铁路建设动员会上说：「全省人均拥有铁路里程为二·七厘米，不到全国平均水平的二分之一，且路网布局不完善，港口后方通路不足。我省交通运输物资费用占GDP的比重偏高，仅单位燃油消耗就比发达国家高出四〇%。」而处于铁路末端的宁波，甬上人均铁路线还要短小，祇有二·五厘米；很显然运输功能实在过低，浙江的铁路已严重跟不上经济发展。为此，要改变现状，就是要动工兴建甬温铁路，以及其它铁路现代化建设，实现全省
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