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  • 文章廣西航業聯營社——對抗戰時期交通運輸的貢獻

    来源期刊：《廣西文獻》 第119期　 作者：盧國富　出版时间：2008-01-10
    关键字： 交通概况 铁路建设 航业联营社

    一、抗戰前廣西的交通運輸槪況民國二十六年盧溝橋事變以前，廣闊的華南地區，只有一條官民合辦的粵漢鐵路，是由政府招商募股建築的。筆者年少時，曾見先父保管一張以盧欽先公蒸嘗名義認購的股票，金額五百銀元（據說當時可買良田二百畝），是前清光緒三十二年（一九〇六）發行的。蓋因清朝末年，中日甲午之戰，曾賠給日本軍費白銀二萬萬三千萬兩；光緒二十六年義和團之亂，引發英、美、法、日、意、俄、德、奧八國聯軍入侵，再賠軍費白銀四萬萬五千萬兩，國庫已經空虛到一無所有了，各項重大建...

  • 文章家鄕近況

    来源期刊：《廣西文獻》 第119期　 出版时间：2008-01-10
    关键字： 故乡近况 防汛抗旱 铁路建设

    另二位副主席（等于副省长）为陈章良和林念修。三、广西铁路建设又跨前一大步二〇〇七年十二月廿七日，湘桂铁路冲阳至南宁（广西段）的扩能改造工程，和柳南城际铁路工程，正式启动。湘桂铁路全长一千零四公里，它是我省通往华中华北、连接西南昆明等地的重要干线。尤其从南宁下到凭祥，可与越南接通，是陆路进出东盟国家的要道，在国际交往上至为重要。预计三年后，南宁到桂林坐火车将由目前的五个小时缩短到两个小时；桂林到柳州将由二小时缩短到一小时。

  • 文章廣西境内鐵路滄桑史話

    来源期刊：《廣西文獻》 第8期　 作者：李魄　出版时间：1980-04-30
    关键字： 铁路建设 发展历史 建造过程

    前言中国过去八十余年铁路建设，由于历次体制的变更，及内忧外患的影响，发展颇为缓慢，就发展的过程说，可分为三个时期：即满淸时期、北洋政府时期、国民政府时期。广西境内铁路的发展过程，由酝酿以至完成，在四十余年的漫长岁月里，都与这三个时期息息相关，由于世局的千变万化，体制的三次更替，对于铁路的筹建，时张时弛，一直延至抗战胜利后，始完成湘桂黔铁路，以及省境内的若干支线。筹划与建筑的经过，备尝艰苦，历经沧桑。缅怀过去，展望将来，对于这段筚路蓝缕的史实，又岂能无一

  • 文章近代廣西的交通建設（四）五、空運初設（一九三一始）與鐵路晚成（一九三八始）

    来源期刊：《廣西文獻》 第76期　 作者：朱浤源　出版时间：1997-04-10
    关键字： 广西交通 民用航空 铁路建设 广西现代化建设

    期间适逢日军侵入广西，若干路段通车不久即自行破坏，亦有未竣工即吿停者。与其他交通建设相比，广西的铁路建设瞠乎其后。自从一八六〇年到一九三七年，在本硏究的时限之中，桂省有过五十年以上议论修建铁路的历史，但是铁路建设的「全国性」，比邮政、电信、公路、水路甚至航空都还要高，因此特别倚赖中央政府的统筹与其他邻近省份协调配合。在一八八八到一九三七的这段期间，广西先逢外患，再遭内乱，纷扰之中渡过了这五十个年头。在其间，省内虽曾两度有过平靖时日，又因与中央不相协，被世人

  • 文章廣西掀起交通建設新高潮投入2600億元打造國際交通樞紐

    来源期刊：《廣西文獻》 第121期　 作者：陳證升　出版时间：2008-07-10
    关键字： 交通建设 国际交通枢纽 铁路建设 公路建设 航空建设

    开工建设线路1450公里，建成新线1，100公里。到2012年，区内运营里程达到3550公里，其中复㵟1200公里；建成通往周边省的高标准、大能力铁路通道。初步预计，铁路重大项目建成后，通过铁路南宁到广州仅需3个小时，到昆明、长沙仅需4个小时，到贵阳仅需4.5个小时；南宁到桂林仅需2个小时，广西北部湾经济区将建成1.5个小时经济圈。据介绍，今年广西铁路的工作重点是开工建设南广铁路、湘桂铁路扩能改造、贵广铁路、南防铁路新建双线，项目总投资1000多亿元；确保9月份

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