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区地下铁路工程处处长，七十九年再兼交通部高速铁路工程筹备处处长，因庞大的工程计划及财力调度，需要在兪先生主持的经建会委员会中报告，说明规划及执行进度，陈述困难，请求支援。记忆中兪主委没有一次不是耐心地听取报告，参考与会委员的意见，明快地答复请求，果决的裁定解决方案，使我对工程作业的推行益具信心。在地铁工程开展初期，由于一般人对这一国内首创新建工程缺乏了解，再加若干配合协同单位，亦难免有本位观念的侷限，确实使工程推动有着一定程度的困难，尤其庞大财力支援的获得，更是
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九月二十日上午甬台温铁路工程第一根铁轨在宁波邱隘镇后殷村铺设成功。温州段也于今日由南向北开始铺轨。甬台温铁路是国家铁路网规划「八纵八横」，沿海通道和「四纵四横」，快速客运网的重要组成部分，是一条以客运为主的快速路网干线。北起宁波，经台州市，南至温州市，全长二八二·四二公里，设计时速二〇〇公里，并预留提高至二五〇公里条件，是我国首批建设的高等级铁路之一。为满足高速行车要求，安全、优质、高效地建好甬台温铁路，中铁一局项目负责人介绍。他们特地配备了我国自行研发
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九月三十日九時二十分，隨著汽笛的一聲長鳴，廣梅汕鐵路梅州站一列披紅掛彩，裝載著一千多噸水泥的貨運列車徐徐開出，經梅坎鐵路直向福建廈門進發。至此廣東鐵路東部進出口通道順利通車，廣東至福建老鐵路必須繞到湖南經江西的歷史從此結束，表示我國東南沿海的鐵路網已初步形成，具有十分重要的經濟和戰略意義。梅坎鐵路起點爲梅州市，終點爲福建永定坎市，途經梅縣、大埔縣的三河壩、安樂、茶陽、花果園和永定縣，全長一四七公里，總投資二十六億二千萬元。於一九九九八年四月八日動工，廣東...
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旅程也极不同寻常。民国二十六年我从南京中大毕业，全面抗战随就展开，不久政府也迁到了陪都重庆，万千同胞各有一段顚沛流离的苦难历程，我个人也从初次服务的京赣铁路局，在炮火之下由安徽宣城逃难到大后方，在重庆高工敎过书，也去云南参加过敍昆铁路工程，民国二十九年又调囘重庆交通部工作。民国三十四年五月大战方殷期间，在美国援助盟邦的FEA方案之下，选送我国经交两部所属机构人员赴美接受实习训练，我幸获录取去了美国，三十五年七月返国，在美一年又三个月，这是我第一次出国，称之为
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借协助工作，数月间无分昼夜。全力以赴，工赈工程，幸能如期蒇事，先生之功不可没，经获上峰优予奖叙。二十三年冬，先生应宋海涵学长之邀，就任山西同蒲铁路北段工程局工务科长，完成由太原至大同段最艰险之铁路工程。二十六年七七事变起，大同弃守，先生仍留太原任所，直至二十七年太原撤守。始随省府撤退，可为忠于职守矣。二十七年夏，光彩调任桂林「广西省农田水利贷款委员会」委员兼总工程师，复于二十八年调任昆明「雪南省农田水利贷款委员会」，办理桂、滇两省农田灌溉工程，复请先
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杭州至玉山段民國十八年浙江省主席張人傑開發建築鐵路，由杭州經蕭山、諸曁、義烏，而達金華、蘭豁，以聯絡水運。當時財政困難減低成本，採用較低工程標準。此路將來計畫展至江西之玉山，故名爲杭江鐵路，省派杜鎭遠爲工程局長。其時中英庚款悉已支配用途，經由浙江省政府發行建設公債及杭州電廠爲擔保，向中國銀行借款國幣二百七十萬元爲工程費用。於民國十九年動工，二十一年築成由杭州至金華幹線計一百七十餘公里，另金華至蘭谿支線二十三公里。因爲工款所限，故鋼軌祇用每碼三十五磅輕軌，...
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同治壬申，曾国藩，李鸿章奏选通商各省聪颖幼童肄业外国，先生年仅十二，参与首次出洋学生之选，为我国第一批留美学生之一。在美入威士哈芬小学，纽哈劳中学，耶鲁大学。在耶大习土木及铁路工程，光緖七年二十二岁时，学成归国。时路政尙未萌蘖，往福州船政局服务，旋以山海关办路功，陟道员，委任京张铁路会办，兼总工程师，丁未四月，任总办仍兼总工程师时，英俄两国争主工程，久而不决，至此，决定自办，争议始息。顾该路沿线山岭崎岖，险峻异常，创议之初，闻者难之，英国报章，至以
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四十六歲 中華民國二十年辛未 公元一九三一年。先生在天津中國銀行分行，任副經理，擴展業務，大見成效。津埠商人，以中國銀行爲國家銀行，其業務信用，每因政局變動而消長，故對之多不發生興趣。及至先生與滙豐銀行交涉獲得勝利，始知中國銀行之信用，已爲洋人所重視。於是中國銀行之業務，大有進展。是年底，天津中行之業績，已超過天津交通，上海商業儲蓄，浙江興業三銀行合計之和。天津銀錢業，根深蒂固，業務發達，幾與銀行分庭抗禮，自天津中行業務開展之後，各銀號之業務，大受打擊，漸...
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