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嵊泗的金（平）青（沙）大桥也已巍然挺立在两岛之间。昔日沉睡的千亩菜园沙滩随着标准海塘的建成，如今成为一方建设热土，与金青大桥相连，是片极好旅游度假区。当然，令世人瞩目，更振奋人心的是从嵊泗洋山至上海的航程可缩短一半，仅三十五公里。半岛工程中最后一条大桥——金塘大桥（金塘至鎭海）经国家咨询公司评估后，报经国家计委批准立项后，明年也可启动，争取在二〇〇八年建成通车，与正在建设中的杭州湾大桥相连，到那时舟山的交通可在浙江省三小时经济圈内，融入长江三角洲共同发展，为
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最近，宁波舟山跨海大桥获国家批准立项，总投资一百亿元。到二〇〇八年，舟山、宁波两地码头，人车排成长龙等待摆渡将「盛况」不再。因为舟山大陆连岛工程之金塘大桥、西堠门大桥的建成。日前，从浙江省发改委传出消息，舟山大陆连岛工程之金塘大桥、西堠门大桥项目已获国家批准立项。这意味着舟山、宁波两地居民来往无须再「穿山涉海」，通过新建的连岛工程大约半小时就能抵达。设计：跨海大桥设计时速六十公里据舟山大陆连岛工程指挥部透露，整个舟山大陆连岛工程全长四十八公里，将在二
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舟山大陆连岛二期工程——金塘大桥、西堠门大桥项目，今年二月已获中国发展改革委员会正式批准立项。这意味着到二〇〇八年，舟山、宁波两地居民来往无须再「穿山涉海」，通过新建的连岛工程，宁波到舟山的车程将从现在的二个多小时缩短为不到一个小时。据舟山大陆连岛工程指挥部透露，整个舟山大陆连岛工程全长四十八公里，将在二〇〇八年完工，东起舟山岑港，西至宁波鎭海，共需建设岑港、响礁门、桃夭门、西堠门和金塘五座跨海大桥。其中一期工程经过四年的建设，已基本建成岑港跨海大桥、响
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从舟山通往宁波的跨海连岛大桥，其中前三座已经完工，第四座西堠门大桥正在架设桥梁，即可合拢，第五座金塘大桥亦已立妥梁柱基座，预定二〇〇八年底前全部完工。施工中的西堠门大桥施工中的金塘大桥
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简介（见下图）舟山大陆连岛工程起自舟山本岛的鸭蛋山环岛公路三二九国道，经里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛，跨越岑港、响礁门、桃夭门、西堠门、金塘五个水道至宁波镇海区北仑港登陆，与沪杭高速公路和杭州湾大通道相连接。工程由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥五座大桥，以及九座谷桥，二座隧道，六处立体交流道所组成，全长五四·一三公里。岑港大桥（见下图）大桥跨越岑港水道，连接岑港和里钓岛，全长七九三米。岑港大桥主桥为三跨 五〇米的预应力混凝土T梁桥，通航
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浙江省兴建一座连接舟山岛和宁波市的斜拉桥，今年秋天完工后将成为世界最大跨度的斜拉桥，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后，中国兴建的最长一座跨海大桥。这座「金塘大桥」全长约廿七公里，连接舟山市金塘岛和宁波市镇海区，其中跨海长度十八公里，是中国第一座按桥梁新规范体系设计的跨海特大桥梁。事实上，舟山至宁波的桥梁连岛工程，是以五座跨海大桥把舟山本岛与大陆本土连接，全程长大约五十公里，总投资超过百亿元人民币，「金塘大桥」是其中投资最大，也是最长的一座跨海大桥
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大桥符合通车条件舟山跨海大桥全长四六·三公里，总投资额一三一·一三亿元（人民币，下同），是祖国大陆迄今为止规模最大的岛陆联络工程。大桥分两期建设，其中，一期岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥三座大桥总长一〇·〇四八公里，投资一一·八四亿元人民币，已于二〇〇六年一月一日通车；二期西堠门大桥、金塘大桥两座大桥全长三六·二四五公里，总投资一一九·二九亿元人民币，于今年十一月九日通过交工验收。大桥全线共设七个收费站、一个服务区、一个大桥博物馆。舟山跨海大桥通车后，舟山
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舟山大陆连岛工程以五座跨海大桥连接舟山本岛与宁波，工程总长约五十公里，堪称我国最长的陆岛联络工程。目前，一期的三座大桥已全部建成，二期的西堠门大桥雄姿巍峨，年内可实现全桥贯通，金塘大桥主通航孔桥两座索塔正在向二一〇米的高度冲刺，大桥雏形如彩虹般横跨近二十公里的海面，蔚为壮观。到二〇〇九年，舟山大陆连岛工程完工，舟山将与大陆紧紧相连。让千岛之城不再孤悬海中舟山是我国惟一以群岛设市的地级城市，一三九〇个岛屿似珍珠般散落在长江口南侧、杭州湾外缘的东海
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