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方式,增大运量。如此成为一种新的编组,但却未经周密测试,理论上固可能合适,但在实际使用时,则产生自动控制故障,煞车失效,甚至轮胎在行进中途起火燃烧等重大事故。整个系统之校正,亦困难百出,使中运量工程人员及社会大众对之信心动摇,捷运工程的声誉亦大受影响。重运量系统是台北捷运的主力,其工程品质,进度及工程安全,均能符合标准。重运量第一条淡水线,亦于民国八十七年(一九九八)初顺利完工通车,捷运局从中运量的痛苦经验中所获得的教训已有重大收益了。政府的行政系统,从上到下,对
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