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本刊讯】铁路局长林则彬于上月廿五日出国赴澳洲参加世界道路协会亚洲区会议，代表团一行五人，由林氏担任团长，自廿八日起出席会议后，于二月五日由雪梨飞吉隆坡于二月九日下午四时半返抵台北。
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则不计较；以办公场所为例之工作照明以明视为主。在灯光不足的黑暗环境中，眼睛是无法清楚地辨识物体，但在过分照明明亮刺眼的光线之下也无法看清事物，所以在不良的照明环境之下长期持续工作，不仅易导致眼睛疲劳，同时也会降低工作效率。照明是对环境的照度、色温进行的专业设计，一般由室内建筑师提出要求，电气工程师进行核算、调整。照明的亮度以照度来衡量，单位是勒克斯（Lux或lx）。照明用途分类：【一般照明】利用人工光或自然光提供人们足够的照度，【道路照明】、提供良好的识别
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副工程师，对于石门水库、敷设南北油管、龟山工业区、北部炼油厂等重要工程，均曾参与工作，俱有重大贡献。现任该公司专任工程师，负责台北市北门高架道路工程之兴建。此项工程艰钜复杂，在国内固属创擧，而在日本、泰国等国，虽有同样之工程，其规模均不及北门工程之钜大。陈氏为此项工程进行顺利起见，曾数度赴欧美考察，以资借镜，于此亦可见驾欧先生之勇于负责精神矣。二、工程之设计台北市北门圆环地区为本市交通之枢纽，此处汇集五条大道七处出入口，复有纵贯铁路横跨于西北，遂造成
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来碗「满口钻」（玉蜀黍磨粉和水做成，俗称包谷饭），同样解决民生问题。天，最好是不下雨，万一道路泥泞，每一个人革鞋上就是配上一付「草脚马」（用铁打成，椭圆形，有四钉，系于草鞋后端）手里还得紧握一条粗树枝，此种配备称为三只脚，有此三只脚，无论怎样软滑的黄泥路亦不致于跌交，此即川谚所谓「穿钉鞋，握拐棍，把稳行事。」赶完了一天的行程，进入市鎭，见不到什么旅社宾馆之类的洋盘招牌，红绿纸糊的灯笼，高挂屋簷下，有长方形的，有正方形的，上写着「悦来店」「兴隆栈」一类的名字
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先生諱宗三，字離中，民國前三年（一九〇九）夏曆四月二十五日，生於山東棲霞祖宅。民國八十四年四月十二日，病逝臺北市臺大醫院，享壽八十七歲。棲霞牟氏，係明太祖洪武年間自湖北遷來。經數百年之繁衍，遂爲縣內最大姓族。先生系出老八支中之第四支，世代耕讀相續，至先生祖父之時，家道極爲衰微貧窘。先生尊翁蔭淸公初營一騾馬店，後改營纊織業輔助農耕，克勤克儉，始稍足溫飽。蔭淸公喜讀曾文正公家書，夜間亦常諷誦古文，聲調韻節，穩健而從容。爲人剛毅守正，有令譽於鄕里。德配杜氏，有...
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亦大增，而交通秩序之紊乱久为中外人士所诟病，道路之拥塞，人车争道，车辆不遵守交通规则行驶，在公路上随时可以看到惊险镜头。影响公路交通运作的主要因素，包括了「道路」，「驾驶人」，「车辆」。兹对于主要因素的评估，仅就个人看法提出拙见，以供参考。一、道路工程整体规划：必须依据民生需求，也就是要连接贯通机场，港埠，火车站，并扩散至城鎭，鄕村甚而深山原野，以及每一生产工、农业区，而形成点、线、面、网路结合。如何在施工前加强便道设施以利民行一事应包括工程规划范围之内
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路是人走出来的。文学家鲁迅说过：“……其实地上本来没有路，走的人多了，也便成了路。”路又是人开出来的。随着科学技术的发展，路有公路、铁路（包括桥梁）、水路、空中航路等，四通八达，沟通城乡，“条条道路通京城”。它既反映了当地的经济实力和科技水准，反过来又促进了当地经济、文化和科学技术的发展。大埔县地处粤东山区，有49.6万多人口，总面积达2467平方公里。建国前，只有一条由老县城茶阳至太宁7公里的埔峰公路段，通行过几年客运，建国后，成立了县公路修筑机构
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縣府加大了對城鎮市容市貌的改造力度，對縣城作了許多切合新潮流的規劃，並竭盡全力實施，取得了可喜的變化。首先，令人振奮的是，從三河至縣城的進城大道兩旁的綠化和美化，加之二排路燈上一串串的紅燈籠和標語牌，如同二條延伸的彩色巨龍直奔埔城而來，給埔城增添了萬般姿色和生機。「西湖公園」的興建，規模宏偉、壯觀，園內小景繁多，各類依古建築風格的亭、樹、樓、閣、迴廊、曲徑，池旁翠柳、異草奇花，起伏的人造小山坡，己披上綠裝，名貴樹木遠道運回，風格奇特，幾百米長的人造奇石群...
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聊起三十年代，在我国地质学术界有成就的顶尖人物。他们擧出在地层构造、古生物及工程地质等方面最有成就的学者，首推李四光、孙云铸、何杰、李春昱、林文英。并称，这几位人物中以林文英年纪最轻，其在工程地质方面的成就，当时却无人能望其项背。在这次会谈中，能够由专家口中推荐的杰出人物，自然有其学术上的地位，而林文英先生能在而立之年，其努力成果便已获得同行赞赏，确是不同凡响。我们同鄕有此一位「专家中的专家」，甚感与有荣焉。[2]林文英先生，系广东省蕉岭县金沙鄕人，为殷商少
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讲起当时路人遇遭抢劫的故事，使胆大之人也会毛骨悚然。当时，行路难，真是寸步难行！俗话说：要致富，先修路。六十年代初期，当地乡、村动员组织各方人员在南峰至高亭沿山脚开劈建造了一条道路，但因限于当时的客观条件和经济困难，道路全线凭借拦潮的海塘和山坡面组合而成。遇连续大潮雨天，尤其是台风季节，此时道路总会多处被冲塌，常常不能通行。然而，进入七十年代后，人们虽然对这条道路又反复进行了改造，拓宽了路面，升高了路基，并专人保养，使之成为通往东沙方向的小岛主要通道。但因
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