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无锡市重点道桥工程——五桥六路已全面完成。这些工程的竣工通车,不仅形成了城市二环线,延长或贯通了城市干道,消灭或缓妥了堵点卡口,使市区道路进一步畅通,还把城市路网与沪宁高速公路紧密连接起来,进出无锡更加方便快捷。这样,开放中的无锡更加开放,并向区域性交通枢纽目标前进一大步。这五桥是:目前省内最大的多层互通式城市立交桥——广南立交,位于北栅口通惠路上的通惠立交,位于清扬路与金匮路相交的金扬立交,还有环湖路上大渲口的六号桥(即大渲桥),以及两度跨过古运河
新建的太原市迎泽大桥、滨河东路、滨河西路于十月一日上午举行了隆重的竣工通车庆典。气势恢宏的迎泽大桥像一条巨龙横跨汾河两岸;宽阔的东西滨河路宛若美丽的彩凤飞舞在幷州大地。“一桥两路”工程是太原市城市建筑史上规模最大、投资最多的基础设施建设项目,是古城太原重要的形象工程。它的建成必将进一步推进太原市的改革开放和经济发展。改制前汾河上只有一座又窄又小的水泥桥。改制后,五十年代建成了迎泽大桥,以后又陆续建成了胜利桥、南内环桥、漪汾桥等。但旧迎泽桥经专家鉴定,因
铁道专家、桥梁名工程师等来到钱塘江边,面对上述问题,亦均束手无策。然而钱塘江双层铁公路共同大桥在民国二十六年秋冬间,却系在我国桥梁工程名工程师茅以升、罗英等精心筹划设计,艰难施工下兴建完成。完全由国人自力,未假借外国技术人员协助,终于使那句在杭州人嘴边说了一、二千年的歇后语消失。其中施工前后详情,笔者曾在民国八十一年二月出版之「丽声」,年刊及「浙江月刊」上撰文叙述。民国七十七年四月间,由于海峡两岸当局已于年初同意,开放旅居海外的游子们,可以经由香港转机返回
年时间。另有四不像鹿、河套大角鹿、野猪、德氏水牛等骨骼化石及古木化石,瞅著橱窗内的件件陈列品,不免使人遐想万里,仿佛跨越时空置身于万千年前的古代动物世界里……。新扩建的桃夭门五百吨级货运码头及配套设施已经启用。起于桃夭门门头山,经老虎山跨越西堠门水道,止于金塘岛上雄鹅嘴的「西堠门大桥」,其主桥型为两跨连续钢箱梁悬索桥,主跨一六五〇米,仅次于日本明石海峡大桥。早于二〇〇六年八月一日,采用直升机牵引先导索过海法,飞索跨越南北,今工程仍在紧张施工中。大舫、南洋、正和等六至
等处设置互通。象山港大桥及接线工程全线采用双向四车道高速公路标准建设。专案设计速度每小时一百公里,桥梁宽度二十五·五米,路基宽度二十六米。专案估算总投资暂定为五〇·五亿人民币,其中资本金二十亿元。大桥通航暂按五万吨级船舶考虑。工程工期为四年,争取今年内部分工程动工,二〇一〇年正式完工。宁波象山港大桥及接线工程是浙江沿海高远公路(同三国道主干线甬台温复线)的起始段,而浙江沿海高速公路是未来浙江省高速公路网「二纵、二横、十八连、三绕、三通道」中的重要一连,成为
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