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  • 文章抗战期间中苏运输线甘新公路线

    来源期刊：《甘肅文獻》 第50、51期　 作者：簡笙簧　出版时间：1998-01-01
    关键字： 抗日战争 西北国际运输线 中苏运输线 中苏航空线 历史资料

    抗战爆发后，我国沿海各口岸，或被日军封锁，或遭轰炸。政府当局决定开辟西北国际运输线，乃任命驻武威之骑兵师长马步靑兼任甘新公路督办，由兵工修整甘新公路。二十六年十月一日，全国经济委员会派员至兰州，组织西北公路运输处，洽运由俄入境物资。同月，我向苏俄以货易货之物资货车千辆，越界经霍尔果斯、迪化、哈密、猩猩峡源源而来。十一月十一日，首批俄车开抵兰州。复以来车日多，我方准备未周，一部分准其再开至西安。在抗战初期，除法国在越南有少许物资接济我国外，国际援助能开此后

  • 文章春風得意話舊遊

    来源期刊：《甘肃文献》 第6期　 作者：王金滎　出版时间：1976-06-01
    关键字： 往事回忆 十里店 兰肃道运输

    风景的人们，仍然有些驾了汽车而来。十里店起初十分荒僻，公路两旁仅有几家小店舖，供来往客商飮食休息之用。抗战初期兰州市区常遭敌机轰炸，为免物资受到损失，先有公路局修车厂迁来此地，继有西北师范学院也选在南面靠近黄河的一片较平农田上，建筑不少敎室及宿舍，男女学生有数百人之多。二十九年资委会运输处也选定十里店西北靠山边的一块空地，兴建办公室仓库等房屋；次年秋天奉令他迁，所遗房舍，移交甘肃油矿局运输处兰肃段接收，这是兰肃段设置于十里店的开始。桃子成熟时甘肃油矿局运输处

  • 文章落後的港口、老邁的鐵路

    来源期刊：《甘肃文献》 第37期　 出版时间：1991-09-01
    关键字： 欧亚大陆桥 运输据点 交通枢纽

    连云起东海，伊犁镇西陲；塞上杨柳绿，阳关故人回。铁砧方落土，燕石未成堆；需待九二载，方得圆梦归。尽管中共当局对外大肆宣传「亚欧大陆桥」在国际贸易运输上的优越性，铁路沿线各省、市也为新诞生的希望摩拳擦掌，但由于硬体建设的落后，因此尽管陆桥已在形式上完成接轨，但实际通车却需到一九九二年方能开始。而且构成陆桥的两大要件——港口及铁路，均因先天不足，后天失调，而大大阻碍了未来的发展潜力。整条陆桥的西桥头堡，是全球第一大货柜运输港——荷兰鹿特丹，硬体设施与管理能力

  • 文章蓬勃發展的大西北鐵路建設事業

    来源期刊：《甘肃文献》 第34、35期　 作者：王鴻鳴 　出版时间：1990-09-01
    关键字： 西北铁路事业 交通运输 天兰线 兰新线 宝成线 包兰线

    铁路是我国现代化交通运输的骨干，四十年来，中国大陆新修的铁路达五万九千多公里，促进了国民经济的发展。占中国陆地面积三分之一以上的大西北，辽濶而壮丽，过去交通运输极不方便，除了五百多公里的铁路之外，还有少数的公路，许多地方的交通工具是骆驼、牛马，牦牛甚至依靠人力……。西北要发展，非修铁路不可。五十年代初，在对「盲肠铁路」——宝鸡至天水线进行局部改建和修复的同时，数万名铁路建设职工以最快的速度，修建从天水到兰州的天兰线，并于一九五二年九月建成通车。这样，从

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