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我国各大都市只有南京市的铁路是地方政府的（市有）财产，依据铁路法的规定，铁路应该是国营的。例如台湾铁路，也是国有财产，不过在台湾光复初期，中央政府百废待举，鞭长莫及，暂时将铁路委托台湾省政府代为管理经营，产权仍是国家的，不属于省府的。所以它的全名是「台湾铁路局」而不是「台湾省铁路局」。但南京市的铁路，它的产权完完全全是属于市府，因此叫「南京市铁路」。由于南京市铁路，仅在市区内行驶，长度不足二十公里，一般人都戏称它为「小铁路」。其实它并不小，无论在轨长、轨
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史迪威公路，原名中印公路，一九四五年三月改名史迪威公路。一九四五年三月二十一日，由公路总指挥美国皮可将军主持，在昆明举行了中印公路盛大的通车典礼。为了纪念史迪威将军在滇缅抗战中歼灭日军，开辟中印公路的历史功绩。蒋介石先生在广播讲话中，特别提出将中印公路命名为史迪威公路。腾冲县遂将公路穿近县城的原万寿路（今翡翠西路）更名为史迪威路，以玆纪念。公路的诞生：一九四二年春，日军占领缅甸，截断了中国抗战时期陆上唯一的国际交通线——滇缅公路，外援物资断绝，抗战
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续一七六期）由丽水到碧湖，有水、陆两路可以通达。陆路大约有四、五十华里的路程，水路则是搭乘木船，由小火轮拖曳着溯大溪（瓯江上游）逆流而上，约需七、八个小时的时间。由于木船的数量有限，只能容纳我们半数人员可以搭乘，其余人员就只好改从陆路走。为了表示公平，总领队召集各县队的领队，以抽签的方式，来决定该由那队乘船或走路。抽签的结果，我们鄞奉队的运气不错，抽中了由水路走。晨曦中，由水路走的各队，集合在西门口的码头上，依序登上了木船。这种木船是平底的，船舱很浅
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安阳为豫北之重鎭亦通都大邑也。扼南北古驿道及平汉铁路中心与要冲。苏秦会盟洹上、韩信屯兵于城之东北、曹魏起兵邺下。足资此地具战略地位之重要。民国以来军阀在此亦有争夺。具以城池为据点。因地势平坦、无高山丘岭险要作据点。祇有多依固若金汤的城池以防御之战了。故兵家尝云「易攻难守」之地。因此，抗战开始，政府即在安阳各要冲构筑防御工事，尤其对那坚厚高大的城坦在各城门下方两侧及城角构筑坚固碉堡并以土袋屯塞城洞，准备这场防御战斗。当日寇来侵攻安阳之前，城内仁义巷等处
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川汉路工程师，及西赣铁路筹备局秘书，对铁路设计，路线测勘，供献殊多。桐轩公本习古文，好楚词，为逊清廪生。而于科学，极饶兴趣，案置洋版书，累累盈尺，硏讨甚勤，如重学，声学，电学等，皆能无师自通。而先生之读梅氏丛书，亦为乃父手敎。尝创「易俗社」改良秦腔剧本，破除迷信，纠正风气影响社会甚大。清末，推任陕西省咨议局长，不畏强御，劾谏无隐，蹇谔议政，四座为之震惊，朝野为之畏惧。而高风亮节，尤为上下所钦敬者也。其孙辈如赋都，赋京，赋宁等，或习工，或习医，皆留学德意志
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色。他又写「电报局」，我点头说「有」，并出手乱指，他示意我们带路，我们岂敢不从？！其他同学也随后跟进。行至上廓村吴家祠前，认为时机成熟，大家一齐向他身上扑去，执手搂腿，村民见状也来协助将其「扮蟹」。这时，远处传来一阵咯咯机关枪声，接着在停机方向轰然一响，一团黑烟冲天，大家意味着驻军已到现场处置了。于是急忙将綑绑好的萝卜头像抬死猪一样奔回学校，在大礼堂将其放下。他看看国旗和国父遗像，显得很为惊诧，当时想起看大戏。主将将木铎一拍说「大胆番军，犯我中原……」，红
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你们为何不如检查？英军答称：「禁止中国军车入出是我们职责，车上装的是什么那是海关的事。」当晚，将首日行车情形，急电呈报重庆军统局。潘先生并在寓所欢宴外来上级长官及孔雀公司张嘉顺先生，后来戴先生亦覆电嘉勉，对张嘉顺特嘱潘先生代致慰谢之意。㈥后记当我国抗日战争局势紧迫，而所有军民用物资全赖滇缅公路运输入境的时候，日本政府凭著当年英日同盟协定，利用英方无力照顾其远东利益时，压迫英方封锁我后勤命脉滇缅公路，其计非常狠毒。戴先生高瞻远瞩，预先电令腊戍直属组潘其武先生
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本文記述八年抗戰始末，可說是作者張鄕長的囘憶錄。由錢汝侃、楊宏農二位鄕長先後寄來的，原載臺灣日報，他們要讓我同鄕們大家知道，在抗戰期間，我們無錫人中，有這樣一位出生入死的英勇愛國志士。孫子云：「知己知彼，百戰百勝」，但亦要全靠情報準確，才能穩操勝算。張鄕長在八年抗戰中，從事情報工作，厥功之偉，同鄕與有榮焉。本文共分四篇，一、「移花接木」，二、「抗戰期中間諜戰實錄」，三、「藏本英明失踪秘錄」，四、「揭開桂河大橋之迷」。將陸續轉載，以饗同鄕。
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滇缅公路从下关到畹町这一段全长548公里的路程，是滇西十个民族的二十万筑路民工在抗战紧要关头的一九三七年十二月至次年八月，仅用短短的九个月时间赶修出来的。那么，主持抢修这一段当年被称为“滇缅公路西段（下段）”的总工程师、全线工程总指挥和技术上的最高决策人又是谁呢？他就是著名的道路工程专家、当时的云南省公路总局技监（即总工程师）段纬。段纬，宇黼堂，白族，一八八九年生于云南省蒙化县（今巍山县）。段纬幼年就学私塾，勤敏好学，一九〇八年由县选送入昆明“方言学
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日，日本陆军大臣寺内正毅致函日内阁总理大臣西园寺公望，谈及自朝鲜北部至清国吉林省修筑铁路（吉会路）一事，认为在确保朝鲜之安全与开发上，及扶皆日本之势力有其绝对之价值，因是，寺内已秘密派遣高崎少佐一行往上述地区勘探，调查修建铁路之路线，且已作出报告，并于信中请西园氏能于适当时机向清政府提出交涉，以取得上述之铁路权。此系日方正式将吉会铁路问题，提升至政治层次交涉之始[2]。此际日本与俄已签订第二次密约（一九〇七年七月卅日）暂无来自北方之威胁，见机于此日本乃为寻求吉
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