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国立历史博物馆曾举办「詹天佑建筑京张铁路史料展览」，这是交通界耆宿凌竹铭先生由美国康州华纳女士手中辗转取得之一百幅京张铁路施工时的复制照片，事隔六十五年来的旧事，今日看了令人不禁有许多感触，笔者曾前往观览，照片均淸晰可观，笔者以一个京张路上的人，触景生情，想到京张路上的一切，处处是一片沉痛的感怀，玆愿将所知，浮光掠影，在此巡回展出之时，也可为参观者增加一点了解。京张铁路即后来的平绥路，由丰台起西北行经察哈省境，至张家口折西南入山西省，至大同折北行入绥远省
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提起詹天佑（一八六一—一九一九），不少人都知道是中国最早的、杰出的铁路工程师。他曾为中国的铁路事业作出了卓越的贡献。但却很少有人知道，他还是一个保衞祖国的勇士，在马尾中法海战中曾经奋不顾身，英勇杀敌。一八八四年（淸光緖十年）八月，法国舰队进犯台湾未逞，又强行开入福建马尾军港，与中国的福建舰队同时停泊一处，妄图伺机发动进攻，海战迫在眉睫。当时，刚从美国耶鲁大学毕业回国的詹天佑正在福建舰队旗舰「扬武」号上担任驾驶官。目睹法国军舰包围福建舰队的险情，詹天佑
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离八达岭不远，在京张铁路的青龙桥火车站的旧站台旁，有一座矗立著的青铜雕像，他的双手挿在裤袋里，两眼炯炯发光，正视著前方，微胖的脸留着八字胡，神情刚毅，气宇非凡。他就是出生在广东南海，我国杰出的第一位铁路工程师—詹天佑。从一九〇五年八月，京张铁路正式开工，由他亲手打下舖轨的第一颗道钉，至一九〇九年九月，以四年时间，翻山越岭，穿凿隧道，使京张（北京至张家口）铁路全线顺利通车，成为世界的奇蹟，替中国人扬眉吐气，傲视于国际。目前中共为了发展事业，大力开发历史古蹟
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谈到我国近代的科学家，或者说在近代的科技工程上有杰出的表现，并且对国家有巨大贡献的，要算因兴建京张铁路（平绥铁路自北平到张家口一段）而扬名世界的大工程师詹天佑了。詹天佑，字眷诚，淸朝咸丰十一年（西元一八六一年），出生于广东省南海县。说起来，他也可以算是安徽人。因为是他的曾祖父詹万榜，为了做生意从安徽婺源县搬到广东，才在广东落户的，传到詹天佑已经是第四代了。詹天佑出生的时候，家里已经不做生意，父亲在鄕下种田，家境也就不怎么好，但是由于他小时候相当的聪慧
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注：詹天佑先生像）我国自海禁大开以来，吾粤与西方文明接触较早，风气早开，百余年来粤中俊彦致力于维新革命，以及引进新思想新科学者，大不乏人，其中以中山容闳氏为最早，而影响力亦最大。容氏于道光廿七年（一八四七）即赴美，一八五四年毕业于耶路大学，鉴于我国之积弱，慨然有志于回国，提倡新式敎育，兴办各种新事业，以跻国家于富强。容氏计划经过多年，才得达于曾国藩李鸿章两氏，而有一八七二年派遣幼童赴美留学之擧。其中詹天佑先生即为其第一批所选派三十人中之一人。詹天佑先生
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詹天佑为我国政府所派首批赴美留学幼童之一。学成归国后几年即致身铁路之建筑，旋受命总司京张铁路工程，为中国工程师负责兴筑一条工程艰钜铁路之第一人，此为中外人士所习知。惟百年前风气初开，报刋较少，公私记录远不如今日之盛。计詹氏于光緖七年（一八八一）囘国，至光緖十四年（一八八八）始入铁路任事，中间历七年之久。在此七年间，詹氏做过那些事，颇难详加查考。盖以詹氏十二岁即离祖国，廿一岁才囘抵上海，廿一岁在今日尙是在学之年，未膺较重之任。何况当时近代建设之事才开始
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来源，亦已筹定，积数将及千万，乃亟谋测勘路线。先由川省奏请简派詹天佑为全路总工程师。詹又因京张京汉两路职务，不克分身来川，乃由詹选定学理素深而富有经验之工程师粤人胡栋朝来川勘路。其时川江宜渝间已开始行轮，爰从成渝一段勘起，意在先修成渝，企与川江航线衔接。往返测勘七次，结果成渝路线，定由巴县、璧山、永川、荣昌、隆昌、内江、资州，又北趋乐至，以达成都北门，共约华里八百里之普。嗣因川绅之在日本者，创设川路改进会，与川中人士，硏究此事，有主张先修宜万段者，有主
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詹天佑是中国第一批留美生之一，学成归国致力于铁路建设，功垂史册。关于他的故事，传颂甚多。本文扼要的介绍了他的生平。詹天佑（一八六一—一九一九）出生在广东省南海县。十二岁时，由于家庭生活困难，到香港投考容闳等办的幼童出洋预备班。录取后，按照满淸政府的规定，其父詹兴洪在写明「倘有疾病生死各安天命」的「出洋志愿书上」画了押。留学美国锋芒初露詹天佑是中国第一批留美生。他决心为祖国的富强而努力学习。一八七八年，他以优异的成绩毕业于纽海文中学，同年进入美国耶鲁大学
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大抵先向东北行驶，至靑龙桥再折西北，一如「人」字形。火车自南口启行时，机车是在列车尾部倒推而上；将抵靑龙桥，方折而改向，变成机车在前，列车在后，而直趋西北，经靑龙桥以向八达岭。如此首尾互调，车中乘客误为倒囘南口。靑龙桥车站，竖有詹天佑总工程师铜像，以纪念其建筑平绥铁路的勋绩。缘平绥铁路由南口至八达岭，沿途多属天险，万山环阻，建筑困难，中外工程专家均束手无策，詹氏系留美囘国的工程师，匠心独运，自一九〇六年至一九〇九年，北平至张家口段工程，不过四年，完全告竣
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京张铁路工程艰难，中国还没有这样人才出生，引为议诮，有血气的中国人能不愤慨！当时袁世凯以詹天佑先生修筑京汉铁路新易支线（即西陵支线）有丰富之经验与能力，遂委詹先生前往京张路勘查。詹天佑先生奉命后，精心计划，塞北天寒，冒风霜之苦，亲率工程人员勘查后，具文报告，约略如下：（一）京张全路按驿站计四百廿里，按测量路程计为三百六十里，（约合二〇七公里），中隔崇山峻岭，石工最多，桥梁约七千余尺，路险工艰，为他路所未有，估计建筑费，每里约二万两，仍需详查后，方能估出确数。（二
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