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全世界最大的三峽水利樞紐工程，歷經一九九四年工程開工、一九九七年大江截流與二〇〇二年導流明渠截流三次旅遊高峰後，已於去年六月蓄水，目前水位上升至一三五公尺，長江沿岸【峽谷依舊 新景倍出】；再加上全新豪華遊輪下水首航，還有各家船公司不斷提升遊船的軟硬體設施與服務……等利多因素。二〇〇四年爭睹三峽新風貌，現在出發正是最佳時機！
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一、北廻鐵路交通流暢從台北搭「自强號」列車，循「北廻鐵路」經基隆、八堵、宜蘭、花蓮至台東。全程三八五公里，費時六小時許。兩端早有北宜與花東鐵路行駛；中隔蘇沃至花蓮段一一九公里，由於高山梗阻、工程艱鉅，原無鐵路之開闢。向藉「蘇花公路」以爲接駁。瀕臨太平洋絕壁、懸崖千仞、驚險萬狀。僅容一車通過，在「匸」形岩層內小心駕駛。羊腸小道，視爲畏途，不敢問津。由於中央山脈縱貫南北，最高海拔三千九百九十餘公尺。東西交通不便，把台灣全島，分爲兩半。在經濟與文化上，都顯得很...
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奉賢縣隆重舉行『九二中國·上海國際風箏』曁『第二屆「奉新杯」全國風箏邀請賽』
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今年三月至四月间我曾去了次大陆，先是参加旅行团观光旅游，重临山水甲天下的桂林（五十年前曾在此小住半月），饱览漓江山光水色，也匆匆探访了两京胜迹，且又浅赏了与天堂并列的苏杭美景。然后返归浦东故鄕，正当清明时节，江南莺飞草长，春光明媚，是踏靑扫墓的好时光。无奈祖墓和双亲坟茔，早被深埋地下，地面上已无迹可寻！只能在故鄕仅存的一所古庙中，设斋追祀，诵经超度，聊尽后嗣之道。这是我第二次去大陆，在游踪仓促，冷眼旁观的印象中，今日的大陆，与我二年前初临斯地的情景，已有
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從政府一九八七年十一月二日宣布開放老兵返鄉探親以來，海峽兩岸逐漸從民間接觸，轉而昇華為半官方、官方接觸，往返兩岸人民可說是絡繹不絕，如果算至今日，已經接近二十年了，二十年對一個人而言，已經是成年人了，但兩岸民間交流，乃至於官方交往，是否已經步向坦途，則仍有待觀察。由於海峽兩岸政治關係緊張對立、外交戰場延伸國際社會，縱使人民情感交流頻繁，但在制度面與實際面仍有若干瓶頸與窒礙，以法制面而言，有台灣地區與大陸地區人民關係條例，第六十七條限制大陸地區人民之繼承總...
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民國七十九年十一月十七日，五叔鐵生自故鄕湖南省東安縣來台探親，使我們在台的親人，均感到非常的欣喜。因爲五叔已是超過半個世紀之後，而且又經過了千山萬水，艱辛到台灣與我們晤面，怎麼會不叫人雀躍呢？當然老爸是最興奮，因爲兄弟倆自從家鄕一別，轉眼是五十又三個年頭。五叔在台灣的這一個月，我們大夥輪流陪他老人家逛夜巿，遊山水風光勝地。記得十二月十七日上午，我們陪伴老爸及五叔，暢遊了桃園龍潭週邊的觀光精華地區，例如在世界最大的小人國裡，能讓我們一眼看盡了五千年的華夏文...
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唯有以觀光外交，拓展國際交流，才能讓中華民國進入二十一世紀後的競爭力提升。
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這篇報導是獻給尙未還過鄕和想知那邊情況的上海朋友，以及仰慕盛名而嚮往的遊客，但所談絕對是筆者個人觀感，只談風貌不及政治，如有謬誤，尙祈高明指正。市容殘舊 路燈昏暗在我印象中，上海是一片大平原，連一個小山丘也沒有，其廣大的程度，在我居留不短的時日中，除了最熱閙的幾區和一些名勝，很多地區都沒有到過。原因之一是找車困難，其次除少數新建大厦外，市容還留在三十年代的情況中。外灘是指上海在蘇州河以南黃浦江邊的一段「半邊街」。半邊是一排陳舊的高樓大厦，與南京東路，直角...
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的馆藏文物每三个月轮换一次，一百年都展不完，让我们感到中华文明史的博大精深与不朽辉煌。二、观光旅游，展示宝岛魅力旅游是一种产业，也是一种文化。在台湾的日子里，我们参访团一行7人从台北到花莲，经太平洋海岸线到巴士海峡，穿越中央山脉到太鲁阁生态公园，经玉山山脉到著名的阿里山、日月潭；分别在台北、花莲、宜兰、嘉义、彰化、高雄、台南、屏东等地参观考察。我们总体印象里：台湾四周沧海环绕，境内山川秀丽，到处是绿色的森林和田野，加上日照充足，四季如春；宜人的气候，肥沃的土地
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台灣因天賦三千九百多公尺高的玉山，穩固堅定，於福建以東二百多公里的海島上，大概是屬五嶽的泰山系統重要支脈。島上有日月潭，天賦靈氣泉水，在山上之深廣池潭。玉山與日月潭，山壯水美，稱為寶島。民國四十幾年，前總統蔣經國先生，任國軍退除役官兵輔導委員會主任委員時，率領榮民工程處暨施工全體榮民，開拓台灣中部橫貫公路，花蓮至台中而有了險要通道。途經太魯閣、天祥、大禹嶺、梨山等旅遊觀光景點。冒險犯難，披荊斬棘，刻苦耐勞，堅忍不拔，使開闢公路工程，提前完成。己發揮新贛南...
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