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局长均表示欢迎并予支持。在上述工作环境中,我提出「营运」(降低亏损),「服务」(提高水准)「安全」(要求行车安全),及「纪律」(工作纪律)四项目标,作为全局同仁努力的方向,工作推行能获得同仁支持。台铁虽在营运上有所亏损,但中央政府对台铁的建设投资仍予积极支援。当时在进行二项建设计划,一是宜兰县(台北—苏澳)铁路双轨化,另一是花东线(花莲—台东)拓宽。投资经费由中央及台省各半负担,铁路局负责规划及施工。铁路局分别成立了宜兰及东线施工处负责施工,不久东部(花东
成铁路,于六十九年间完工通车,衔接上原有花东铁路线,即可由西线铁路直接到达台东。列车所经之北廻线段,系一路穿越崎岖的山道及密接隧道上稳缓行驶,约于二时许到达花莲站,接着行驶就进入了花东线,往昔我在台东服务军旅时,因守备指挥部驻守花莲,为公务就曾多次乘坐这条纯「——」直线型的铁路,想来与现下相比,已不可同日而语了。行车到达台东站,已是傍晚五时半时分。出得站来,为安排明日的行程,就预购了明(八)日午后到屛东站的自强号车票(当时高雄台东来囘列车每日对开四次,现在已
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