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年，云南民航将进一步加快发展。在省内，对距昆明陆地距离五〇〇公里以上的地区，将修建、恢复一批地方机场，增添一部分中小型飞机，增加省内航线、航班，促进地方经济的发展。预计将启用蒙自、祥云、平远街和丽江、临沧机场，形成以昆明为中心的航空运输网。进一步开辟省外、国外航线，增加航班，争取使西双版纳机场成为新的国际航空港。同时，要使飞行安全和服务质量达到国际先进水平。四、船队闯出省门、国门云南境内江河纵横、湖泊众多，但由于自然条件的限制，航运事业长期处于原始落后状态。随着
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我們是一批曾被強制追隨政府自大陸隨商船服務來台，自抗戰勝利從事航運業服務，擔承軍民運輸的老弱垂死尚掙扎生活著的少數的年老海員們，人生的旅途每人都有辛酸的遇程，我們海員迄今別談功過名利，年輕時工作到年老退休每人都一樣，但就是我們海員不一樣，年老退休時獲得當時的微薄退休外，自此一無所得福利享受，生活或貧病都由自己設法，不如榮民們能得終身生活住宿、醫療等照顧，至今已事過境遷談也無益，但近期獲知中華海員工會在開始發放海員退休後之補助金，據說只一次而已，是憑以往在...
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刻在国立中兴大学担任宪法曁政党政治敎学之程常务理事，顷自七月间开始奉中央委员会派兼航运事业党部书记长，负责航空、水运、港埠、海员服务等方面的工作，按程常务理事于早年曾任知识靑年党部书记长多年，并一向担任政党理论与实务之硏究敎学工作，此次复兼长新职，当信必能胜任愉快。
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经过长时间与癌症搏鬪，中华民国航运学会理事长王洸，这位一生从事航运事业及航运学术硏究的学者，于九月三日中午逝世，留给航运界人士无限的思念。王洸敎授一生最大的成就在于著书立说和作育英才。他就读于北平交通大学管理科之时，即著有「中国航业」一书，由商务印书舘行，编入万有文库，当时他才廿一岁。他的最后一部书是「中华水运史」，在他去世前两个月完成。他一生共有专著五十几种，眞可说著作等身，誉满士林。他从民国十七年，廿三岁时，便开始实际从事航运工作。当时国民政府北伐
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一、引言读湖南文献，对于前淸重臣之湖南人，如曾国藩左宗棠等先贤，固曾见有同鄕为文介绍，但均侧重其功、德、言。而尙无同鄕为文介绍此诸公对于我国近代交通事业创建的贡献；航运事业属于交通范围，自更无人提及！笔者一生从事于航运事业，故留心于此诸公在航运事业上的贡献，玆特为文介绍。在未论述本题以前，先须对航运作一界说。航运亦即水运，现我们生活在台湾，台湾系一海岛，航运包括空运，但是前淸还无飞机，故只能说海运。航运事业，包括船舶，制造船舶的制造厂，训练培育驾驶船舶
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之时，已无所得而已。」[2]一、近代德国在烟台的活动，首先从航运事业开始。自从一八六二年烟台开为对外通商口岸后，沿海沙船贸易遭到严重打击，外国船舶突然增多，一方面反映了港口贸易的增长；但是另一方面也反映了烟台的航运自开埠伊始，便为外国航运势力所垄断，从一八六三年至一八六七年烟台短短五年的时间里，港口航运主要为英、德、美三国所控制，其中以英国势力为最大，德国次之，这一期间德国船舶在烟台的航运势力，「一八六四年为六九、三六八吨，占全年外国航运势力的二四·八%，一八六五
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