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片，通称明瓦窗篷船，那船内装设富丽堂皇，有客厅、有卧室、有厨房。样样俱备，远程短途，由船伕一二以橹摇动，船大的可乘人二十多位，在新年初时多以拜年访亲，淸明节扫墓上坟。有时不够应雇，忙的月前订立约定者。船内摆设精美，可置方桌作雀战戏，美仑美奂，雅室小房兼具。甚多人雇。此外最大型的，要算夜航船，长途运货载客，乘客晚上登船外宿，天明到达目的地，取费低廉，堪称便利。其次为演戏班子船，除名角自备小舟另行外，鼓手演员戏具衣箱，悉装满船。再次为再大再笨重运石船，凡石版
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这里所写的是五十年前的事。温州——青田之间原先通汽车，抗日战争中期以后公路破坏了，只有水路通船。有一种航船，比普通篷船略大一点，船身宽而长，来往温青间运载客人。温青相距六十公里，汽车走一+个半小时。航船得走十小时，分日夜两班，每班走几条船。日航早晨开船，黄昏抵达；夜航黄昏开船，次晨到达。这是顺应着潮汐的缘故，朝者为潮，夕者为汐，一日两度，应时不爽。我家居青田，去温州读中学，公路破坏后，只有乘船，每学期来回各一次。最使人兴趣浓郁的是夜航。有一次，我趁夜航从
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或二人之力，在船尾用木橹划行。每小时只能行驶十华里左右。坐码头船到松城至少须三小时，到上海的徐家汇至少须五小时。雇只码头船也并不便宜，而且船伕大都是老气横秋的老油条。因之大家都怕出门，有不少鎭民及附近一带的农人，一生之中，除泗泾外，从未去过其他都市，其闭塞情形，可见一斑。那时自泗鎭至松江有所谓夜航船者，系大号码头船。每天深夜才开行的定期班船。泗鎭距松城，原不甚远。晩上上了船，准备翌晨抵达。反正太早到了，上岸诸多不方便，旅客既不希望到得太早，正合了船伕心意
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说船老大，对搭船者都会热忱照顾。既然允许「搭船」，即为自己亲友，所谓「同船共条命」，不仅供吃供睡，还时常巡视照看。即使到了目的地，若是外地探亲访友的陌生人，还会陪你到亲友家安顿好为止，充分体现了海岛人的良风厚俗。二、航船古代的航船，是海岛人从海岛至大陆及距离较远的岛间交通工具。这类古帆船规模较大，后甲板上有高大而宽敞的壁壳，内有六至八个卧铺，供船老大和旅客使用。不过，一般旅客以安置在船舱，即坐舱内为多。此外，船上还有一个特殊舱，是用来提供伙食的饮食房，俗呼
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若是离得太近，会把你醉倒，令你窒息。哦，她的大气，她的泼辣和热烈，让人陶醉，又骛淫于她的狂野。浙东的春天，常常乍暖还寒，但只要油菜花开了，那探头探脑的残冬便不再回顾，只好无奈地退去。就在油菜花盛开的日子里，我等来了上坟扫墓的那一天，祭扫祖墓，我们家鄕称作上坟。旧时鄕下的孩子，难得出门，就连相距只三华里的鎭上，也很少去。上坟，去的虽不是热闹之地，但有山水可玩，单是乘航船往返，一路上就有看不尽的风景，何况，中午还可美美地吃一餐。所以自从大人口中得知今年族里决定去
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六、七十年以前，有一种航行于无锡城鄕之间的航船，因其在启航前以敲小镗锣作为启航的信号，所以人们称之为「镗镗船」。「镗镗船」这个名词恐怕现代青年中很少有人知道，尽管还有一些老年人见过这种船或者乘过这种船，时至今日——八十年代，可能也已淡忘，或者记不清了。经营这种航船的人，据说是浙江绍兴人。这种船的形状比较别致，与一般船略有不同：船身狭长，首尾带尖，船上盖着茅篷，船舱呈圆桶形，摇船用四支橹，顺风时也能扯篷，利用风力，成为帆船。这种船船型小，容量少，所以每次
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夜航船是古运河宁波——绍兴——萧山段水上主要交通工具之一。它船体小，无灯火，一领净席，数位乘客相就座。无论贵贱。夜航船大多是在夕阳已落，皎月方升的时候开船的。这个时候过往船只很少，是很安全的，也很恬静。只听见那悠然的间歇的桨声。我第一次乘坐夜航船，是从曹娥埠头到宁波码头。那时我才十五岁，因乘不起（穷，没钱）汽油船之故。我第二次乘夜航船，是从绍兴轮船码头至萧山的西兴渡口。那是去年的事，是因几位旧友相邀，纯属重寻「荣辱皆忘」和「超脱自然」的意境而已。在夜航船
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常熟，湖塘交叉，河道纵横，舟楫如梭，川流不息。我的少年时代是在水边渡过的，经常看到往来于城乡河道的各种航船。只载客的较小，有一个船夫摇船，靠岸时右手把橹，左手撑篙，客货混载的是中型船，一人把橹，一人扭绑，还有一人掌舵；不载客只装货的船大些，有蓬、有锚、有舵，还有左右两支橹，很有气派。杨树园、卫家滨、练塘、莫城等南乡的航船停靠在南门四丈湾。每天清晨，它们披着月光，吹着螺号，扬帆上城。头舱、中舱坐满了乘客，男的头戴草帽，腰围作裙；女的包了兜头布，束了系身
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航船，是旧时江南水乡搭载行客和货物之交通工具。我的故乡镇海湾塘，那里大小河流交错，就有许多以桥来命名的集镇，如骆驼桥、贵驷桥、庄桥、团桥……。古时的集镇大多都为单面街，街的一旁临河，货物的运输除肩挑背驮外，主要的交通运载工具为航船。「以船为车、以楫为马」是水乡居民的特色，航船与民众生活有着千丝万缕的联系。回忆我小时要上一次宁波，这是要下一番很大的决心。跟随爸爸上了一趟宁波城，需要在头天晚上，跟航船老大接洽好。记得那位船老大名叫阿友，家乡的人老老少少都叫他
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民俗学及地理学角度出发，这是舟山独特的海洋性地理环境所决定。远古时代，舟山群岛的岛与岛、岛与大陆之间交通十分不便，唯一的交通工具是木帆船，设备又十分简陋。旧时，船上并无汽笛装置，航船的开航或靠岸只好用锣鼓声来招呼旅客。久而久之，「闻鼓候船」就成了舟山岛民一种古老的民俗惯制。据悉，白泉附近的北蝉，原为远古时代的一个航船渡口。「闻鼓候船」、「敲锣开航」的航渡习俗最早产生于此。也许，这就是《舟山锣鼓》始创于白泉的一个历史渊源吧！据民国《定海县志》记载，舟山先民的航船
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