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沈定门衜头(又称泰昌木行埠头)、益昌衜头(又称立大埠头)。有用条石砌筑成斜坡式,有阶梯式,供木帆船系缆靠泊及供旅客上下。其中以大衜头为最大,西衜头次之,中衜头最小。民国二十六年八月,日军侵占上海,沪定航线客轮停航。部分航行沪定线的客轮为防日军骚扰,改名易旗,穿山轮改名「哈纳」,舟山轮易名「海福」,新宁绍、益利、永川、大华等轮分别改名「谋福」、「利宝」、「高登」、「棠赛」,达兴轮悬葡萄牙旗,台州轮挂希腊旗,得以继续航行。民国二十八年六月二十三日,日军侵占定海
舟山地处长江口南侧,踞我国南北沿海航线与长江水道交汇枢纽,与上海、宁波一水之隔,是长三角重要的海上门户和通道。随着杭州湾跨海大桥和舟山跨海大桥的相继通车,舟山至上海近在咫尺,豪华大巴畅通无阻,过去依靠客轮水路夜航一整夜往来两地的状况也已成为历史。但提起南湖轮、浙江八一五轮、浙江八〇一轮、普陀山轮、紫竹林轮及海星轮等这些熟悉的船名,上世纪七十年代以后出生的舟山人或许都耳熟能详。在舟山孤悬海外的日子里,这些铁甲巨轮是海岛人民通往大都市的重要交通工具。然而
频年战乱,山河变色,胜者为王败则为寇乃千古不移定律无可否认。光阴荏苒,岁月不再,忨岁愒日,毋复何言,在中国的历史上像舟山数十万人之大撤退根本绝无仅有,当年中外报纸就有大篇幅详情报导,不必再炒冷饭。本文所写的仅仅是撤离家园一星期内的煎熬叙述。来台一晃眼就过了一甲子,在民国三十九年也就是一九五〇年是我这一生最大的挫折点;也可说是命运最大的转捩点。出身沈家门,学成返乡,工作之余,力求表演,供人驱驰奔走,为地方聊尽棉薄;从事服务乡闾,不遗余力;虽无成绩可言,但
一月二十七日下午两点,太平轮纪念协会假爱乐交响乐团演练厅(台北市济南路一段七号B1正式成立,这个很特殊的社团,是由许多太平轮罹难者家属及对太平轮事件高度关注的人士所组成。这是太平轮海事件六十年后,首次正式成立正式团体,未来将持续关怀太平轮历史事件,并扩大寻找一九四九年前后国共内战所造成的离散故事,协助完成口述,建立个人生命与家族簸迁的历史档案。太平轮协会成员中,有多数是多年前曾经参与过《寻找太平轮》,与《一九四九大迁徙》纪录片的推手,累积了许多实际经验
在基隆的海军十六号码头,矗立著一座太平轮罹难旅客纪念碑,这艘太平轮至今沉没在舟山群岛的海域里。一艘太平轮,有着国共内战之后大迁徙的缩影,影射著一个时代的悲情故事。一、六十年前的船难,「太平轮」的前世与舟山结缘一九四九年,随着国共两党局势紧张,原来每周定期往返上海与基隆之间的太平轮,成为上海到台湾的逃难船。一月二十七日,正值农历大年除夕的前一天,晚上十一时三刻,太平轮与运煤船建元轮迎面撞上,子夜,船沉没在舟山群岛海域白节山附近洋面,近千名乘客遇难
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