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一、抗战以前外商码头占尽地利码头是商船停泊，客货上下的处所，它的数量多少，与地位好坏，直接影响航运和港口的兴衰。我国通商港口，都是淸季签订不平等条约，由外人要求开放的，因此，沿海贸易，内河航行之权，遂为外轮所侵夺。更因沿江沿海优越的水面地段，许其建造码头仓库，其利益尤为丰厚巩固。抗战以前，上海汉口天津广州一带，良好的码头地段，悉被英商太古怡和，日商日淸各家轮船公司所据有。招商局因在淸季收购了美商旗昌洋行的上海金利源码头和沿江沿海的码头仓库，幸得分享一些
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的了解。当我申请了码头临时通行证后，进入码头，首先就被各式的机械所吸引，先是一部桥式货柜起重机，就有三、四部其子机一起工作，一片宽濶的新建货柜仓，到处都是卡车及货柜，进进出出，显得无比的忙碌，报关行业务人员；拿着提单、淸货单，到处盖印、检查等，一星期一次的机械保养，工程师们拿着机油、牛油、三用表等做检查工作，码头工人肩背七八十公斤的货，面不改色，海关人员例行的做船在港外，靠岸后之检查，一切都显得很匆促，可见台湾的经济，的确是非常非常的蓬勃。港警的工作，也很忙
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工作保密相当澈底，无从得到消息，但朱先生迫促相吿，应该不容考虑，我乃立即通知袁鄕长忠汉兄，紧急集议行动，很快准备每人一袋炒米干粮，各带简单行囊，十一位同仁，就此踏上离鄕背井艰苦旅途。这天傍晚，在景陶干二鄕交界地，沙塘头息脚，我的姨妹月珠，年仅十余岁，请邻人王阿雪陪同赶来惜别，此情殊为可感。时尙未离境，传来抢劫不幸消息，鄕中善良男女老幼，总不免于涂炭，世称浩劫，来日伤痛，更为凄惨，及今思之，岂止千百倍也。从景陶鄕沿海边翻山到干鄕海边码头，看到遍地都是棉花，好像
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这里所说的码头，包括渡船头。福州的码头，都集中在大桥头附近。民国廿年，万寿桥（大桥）改建，同时也把原来台江汎的「沙洋坡」改建洋灰堤岸，而称「新码头」。新码头共有十六个，其中第五、七、十、十二各码头有浮船可以直接停泊小汽船，其他各码头则由舢板（科题婆船）接驳。大家离鄕日久，对于各码头的名称，也许都已忘记，兹分别甲、桥北码头，乙桥南码头，丙、内河码头列擧如次，藉作怀思。甲、桥北码头：第一码头，第二码头，第三码头，第四码头，第五码头（以上由第一浮船联系）第六
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码头归来无雨看溪涨 无风水倒流浪花平两岸 忙煞小渔舟晚上偶作凭拦独自数寒星 彻地笙箫隐约听沉溺谁兴商女恨 依然歌舞遍西泠
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福州是福建省会，与马祖祗一水之隔，那里多种榕树因称「榕树」。当地谚语：「二山藏，三山现，三山看不见。」「藏」的是「冶山」、「嵩山「玉尺山」「现」、「九仙山」、「乌石山」、「樾王山」。「看不见的山」。见的「是是「芝山」、「罗山」和「钟山」。通过跨越闽江的万寿大桥，至中洲之仓前山，即是福州最繁华街道，南台的台江汎、苍霞洲、洲边、中亭街及上下杭街。大桥的南边有许多码头和仓库，无数船只多由马尾、闽安、长乐、罗源、连江等地往来，在那儿停泊或是装卸货，因此，台江汎
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如果把长江比作一条奔腾的巨龙，那么，杭州湾东端的宁波北仑港就好比龙嘴所含的明珠。让我们走近这颗璀璨的明珠，端详它那迷人的风采。站在烟波浩淼的宁波北仑港畔，当你看到赭江色的矿砂输送带蜿蜒起伏，恰如东方巨龙般横贯「F」型码头，四台七〇多米高的巨大卸船机如擎天柱般矗立在卸矿码头，三〇万吨级超级巨轮如山一般靠泊在码头，你便会眞切地感受到现代化东方大港的磅礴气势，世纪伟人孙中山先生当年的梦想今日正在变为现实。宁波港历史上也曾有过辉煌的年代。早在一千多年前的唐、宋
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新鲜空气，构成天然氧气吧，为回归自然的理想所在。在渡假村旁，建有「根宝足球学校」，为上海足球后备人才的哺育基地，还有东滩的亚洲最大的候鸟保护区，足迹所至，美不胜收。据说：未来五年，崇明将重点建设在东部的候鸟保护区湿地公园、中部的东平国家森林公园旅游区、中南部宗教文化旅游区、西部休闲旅游区等四大旅游区，崇明将会被建成冠有「上海市之最」的地方，最理想的生物技术基地，最大的绿色食品基地，最大的休闲旅游基地。在交通方面，除了有堡鎭港码头、南门港码头、新开河码头等外，其
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重庆原为一古老山城，街道狭小，四周的城墙把这个山城围住。在地理上牠是西南重鎭，商埠中心，但由于域区狭小，码头旧式，无法扩展。民国十七八年时，市政当局，为使这一古老城市，扩展为现代化的都市，乃一面兴建马路，开辟通远门外的新市区，同时也开始折除城墙、城门，兴建码头，以利各国商轮停泊，起卸货物之便。民国十七年春，首先开始兴建嘉陵码头。地在朝天门与千厮门之间，与朝天门码头较近，亦是扬子江与嘉陵江之合流处。嘉陵码头工程甚大，长达四百五十余公尺，石梯三百二十二
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川江行驶轮船始于何时，此在四川交通发展史上为一値得记述之事。约在民国纪元前二十六年（淸光緖十二年，西历一八八六年），有英人立乐德（Mr. Arehibald Li ttlc）到四川经营商业。彼见川省人口众多，蕴藏丰富，如能发展交通，实为一采集原料，推销货品之大好市场。惟川江水急滩险，当时对外交通，全赖木船'运量既属有限，并时有倾覆之危险。遂多方考察研究，准备于川江行驶轮船。数年后考察既竣，立氏就其研究所得，订造轮船一艘，命名固陵，驶抵宜昌。并建造码头
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