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一、广西交通的巨变南昆铁路南宁到百色段的电气化直快旅客列车,已从九月一日起开通营运。当首趟六一五次列车,在一片欢呼声中,徐徐开出南宁站时,广西没有电气化铁路的历史,终于宣吿结束。铁路电气化是铁路交通建设迈向现代化的一个指标。各地广西鄕亲听到了南宁到百色有又快又好的铁路客车可搭的消息,内心莫不高兴万分。然而,这只是广西交通发生巨变的一个侧面。据说,如今在广西,已初步形成了以海港为龙头,水陆空齐头并进的立体交通网络。广西过去交通十分闭塞,各族人民为高山
莫不叹服。后又调长台湾铁路局,在其手上又完成了铁路电气化之计划,使台湾全省交通更为快速利便,工商文化皆蒙其利。而今台湾在东亚之地位,已成为东亚四小龙之一。台湾建设之能快速成功,幸已先有火车头作用之交通建设,林则彬对于台湾建设之贡献,举为首功并无不宜也。林则彬对于全国交通工程,不断奋斗七十年,亦乃唯一荣获全国工程师学会工程奖章之人,此正是其奋斗一生得来最高之荣誉也。当年左、沈二公主张在福建马尾设立船政学堂,培育人才固不少,如严几道复即是后学堂之学生,今于百年后
年,觉得城巿中空气汚染,妨害公共卫生,巿民健康,迄无积极解决办法!倘若建筑一二座「风洞」,可以使城巿中空气,自能流通净化。又觉得工业化而电力不足,何论铁路火车电气化?火力水力发电,均为十九世纪之杰作,而原子能发电,尙在筹措建议中,经费大约需几千万美元,一座只能发电五十万千瓦。前开水力发电,可谓「靠天吃饭」,一旦像日月潭水位降低,则要限制工业用电及用户电度。倘能利用「风洞」之风力,转动「水力转动机」Water Tornbn,联结发电机,其所发生之电度,有如美加
一六·八公里,其中我市境内约六·三公里(占三七·五%),按双线、电力牵引,设计时速目标値二〇〇公里以上。总投资估算一六八亿元。按时速二〇〇公里计算,绍兴到杭州火车东站的运行时间,将由现在的近四十分钟缩短到今后的二十分钟左右,而宁波坐火车到杭州,也从现在的二小时十分钟缩短到五十分钟。㈢萧甬铁路电气化改造方案,通过评审从市铁路建设指挥部获悉,铁道部鉴定中心在杭州主持召开了萧甬铁路电气化改造工程可行性报告评审会议。会议讨论通过了由上海铁路城市轨道交通设计院提交
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