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遵义 田兴柱「贵州有火轮车？！」我没有听说过！？你佬是把治高血压的药，拿成了治疗「怕金森氏症（James Parkinson）」的药？吃错了药，说话错乱，说句家乡土话：「满嘴金牙，开黄腔。」我没有开黄腔，贵州有「火轮车」，千真万确，一点都不假，只是一般人不注意而已。现在我不再卖关子了，坦白告诉您吧：「火轮车」就是「汽车」，火轮车为什么叫汽车呢？大概经过是这样的：清同治十一（一八七二）年，汽车首先出现在天津，当时的中国，在汽车没有出现以前，只有用骡马拖曳
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春天是莺飞草长，夏天是深荫隔岸；秋天是气高神爽，冬天是白雪皑皑。江南原来是一个水鄕，河流湖泊，四通八达，城鄕往来，客货运输，都赖舟揖，便利非常。故鄕一带的水上交通，北有长江万里，运河横贯中心，南则太湖万顷，烟波灏渺；在水上旅行，浏览两岸景色，春天则莺飞草长，夏天则深荫隔岸，秋天则气高神爽，冬天则白雪皑皑，荡漾水上，另有一番情趣。小火轮拖木船内河航行的船只，除摇橹，挂帆，拉纤的木船（又称班船）专门带货外，商旅所乘，大都为小火轮拖着的大木棚船，旅客乘坐其间
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水上交通我们家鄕水路交通，当年只有一条靑、温（靑田到温州）定期航线，有日、夜两班，日航每日有航船三至四只，还有盘汤一只，同时行驶，每日温州、靑田对开各一班。航船比一般船儿大三分之一，满载可坐十五、六人左右，设备简陋，衞生也差，舱内五味杂陈，旅客如入鲍鱼之肆，久之也就习惯了。航船每日上午由大埠头至温溪，等候潮水，再由温州来的小火轮拖至温州。在温溪等潮水时，客人可以上岸方便，也可以买些东西吃，不过航船里有供应午餐，虽然菜、饭没有家里的精美，但吃起来却比家里
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永嘉内河河流，包括上下河鄕，以及通桐岭，通瑞安的塘河等，纵横交错，密如蛛网，河水淸碧，两岸平畴绿野，远山含翠，风景宜人，可爱之至，舟楫往来，交通称便。惟民间所用木船，造型古怪难看，—首尾均为方形，首低偏平，而尾部高翘，形状丑陋，但沿用千年，见怪不怪耳。我自幼喜爱船只，外婆家住在永嘉朔门外「源盛」附近，母亲每次归宁，我一定随往。每天站在港埠头，注视港内船只，如大火轮的进出，或停泊，有大眼睛的沙篷船或钓槽，来往江中或下碇停泊，都觉得很有趣味，而长日看不足呢
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浙南地區河川交錯，為水路交通提供方便的前提。但往日靠一些木船仗人力划槳，速度很慢，不利於遠途運輸。在清光緒年間，由瑞安項苕甫、項申甫兩兄弟開始創設了從溫州市內小南門至瑞安東門的內河輪船。船程共長七十華里，沿途尚可停靠。此後，交通便大為方便，可稱之為水上的公共汽車。項申甫，即項菘又名芳蘭，瑞安城內人。清光緒甲午年進士。他曾與本邑有名之士孫詒讓和黃紹箕等共同發起創辦了瑞安的學計館、瑞安中學堂。項芳蘭年輕時曾在孫詒讓父親孫衣言先生所創辦的「詒善祠塾」就學。衣言...
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過去一般認爲國人登上海船工作，廣東人比別省的人爲早。不過仔細分析一下，那些都是由外國「頭腦」雇傭的，擠在印度、緬甸等國的海員中，做的是按航計薪的臨時工。按當時英國海事法規，凡受雇海員須簽契約，記入航海日記內的，才算是正式海員。凡是臨時工，「頭腦」隨時可以解雇，船上祇記人數，不簽契約。一八四二年八月二十九日，中英鴉片戰爭簽訂《南京條約》後，航行於遠東的英輪，在上海陸續改雇我國人爲海員，舟山與寧波東鄕東錢湖附近，因得地理之利，居民對水上漁帆操作經驗豐富，創被...
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水上交通离不了船，于是各式船只，触目皆是，由于住家大都傍水，人民飮水、洗濯，都用河水，每家都有水桥（小型码头之称），旁边船棚中，停靠着大小不同的船只，船的形式既不同，用途也各异，玆略述如次：1.小火轮：上海到浦东，有二条主要的水道，在北是白莲泾，在南是闸港，由这两水上动脉，延伸到各地小河流，白莲泾自黄浦江到横沔是活水，（有潮汎）再进就是静水，闸港的活水到鲁家汇以东数里处。航行在活水静水的船只各有不同，只有小火轮，均可适应，体型稍大，以煤为燃料，需要较阔、深的水道
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