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本文記述八年抗戰始末，可說是作者張鄕長的囘憶錄。由錢汝侃、楊宏農二位鄕長先後寄來的，原載臺灣日報，他們要讓我同鄕們大家知道，在抗戰期間，我們無錫人中，有這樣一位出生入死的英勇愛國志士。孫子云：「知己知彼，百戰百勝」，但亦要全靠情報準確，才能穩操勝算。張鄕長在八年抗戰中，從事情報工作，厥功之偉，同鄕與有榮焉。本文共分四篇，一、「移花接木」，二、「抗戰期中間諜戰實錄」，三、「藏本英明失踪秘錄」，四、「揭開桂河大橋之迷」。將陸續轉載，以饗同鄕。
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官员，所有困难都迎刄而解。一个月不到，腊戍组就照戴先生的命令，办妥了一千张商用卡车牌照。经呈报上级后，意外的戴先生复电却轻描淡写，急于前而淡于后的批覆：「该一千张牌照，可暂妥密保存，金炎亲，月日」，本案就此搁置下来，而一千张牌照，暂时商请张嘉顺的孔雀公司代为保管了。㈤紧张的一夜，顺利的一天民国二十九年七月，国际间己传出英国决定接受日本的压迫正式封锁滇缅公路，绝对禁止中国军事运输车队通行。七月十五日，腊戍潘其武先生寓所，突然到了许多军统局驻缅高级同志，由潘先生
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一、我先前滇西国土之丧失我国在抗战中期，军民合力创造了世界纪录，不到一年，赶筑成由缅北之腊戍，接通滇边入省会昆明的滇缅公路，全长千余公里，不靠外力，由军民日夜赶工，以适应大卡车由缅甸腊戍直通昆明：成为我军民重要的物资输送带。原来，当年因国际种种关系，负责运输的机构，是以商业公司组织法的名义，向英国统治的缅甸政府登记为——西南运输公司——SOUTHWESTTRANSPORTATIONCO；——故职员、警衞、司机，都是文职商人身份，实际系由
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㈢一百七十五兩金條的誘惑——「高一段與矮一截的妙比」西南運輸處，在當年抗戰中期時代，誰都知道是我國向國外輸入軍民用物資到國內的唯一軍事機構，因主要據點是在緬甸仰光和緬北臘戍，故以商業性公司名義在海外登記經營，人事組織全由軍統局掌管，上至總經理，下至押運員，除捆工等苦力是印度及緬甸人外，百分之九十九的職員全是軍統局的工作同志。所有的運輸工具——三噸道奇卡車，完全是美國軍援物資，由美國船運緬甸仰光裝配成車後再裝貨，連車帶貨，由緬駛入雲南，一去不返。但最初籌建...
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护国起义和抗日战争三次伟大革命运动中，都作出了不可磨灭的重大贡献。二、血肉筑成的滇缅公路一九三七年底为打破日军对我国沿海各港口通道的严密封锁，滇缅公路的修建，提上了议事日程。云南省政府奉命在保山成立总工程处。一九三八年正式开工，抢修下关经漾濞、保山、龙陵、芒市、畹町段，全长五四七·四公里的新路线。如果依照正常施工，必需拥有各式各样机械设备，然而由于战事的迅速扩大，这些机械装备，根本无法取得。筑路只能用竹筐、木制水车、铁锤，用人力拖拉的压路大石碾等，以做爆竹用
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越协定而截断，云南同胞出力出钱开辟滇缅公路，大后方的西南运输处又随着在云南成立，滇缅公路担负了全面抗战的物资运补工作。民国三十二年先总统 蒋公为提高军队素质充实战力，提出：「一寸山河一寸血，十万靑年十万军」的号召，所组成的我驻印军郑洞国总指掸部及滇西远征军衞立煌长官部，终于在芒石会师，中印公路随即畅通，当时驻滇西兵员达四十万人驻滇南第一方面军卢汉部及第五集团军关麟征部兵员达二十万人，粮食补给之重任取之于滇，占领越南日军未敢越红河一步，同年十二月二十五日即
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