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两季午前能见度较恶劣,八至十一月能见度为佳。㈣冰期:该港于每年冬季有时凝结薄冰。㈤风力:该港每年冬季多西北风,夏天多东南风,七至九月受台风威胁,八月份较为严重。港口设施㈠系船设备:该港原为我国浙东之渔港,沦陷后**鉴于沈家门临近定海,匪为疏泊定海港舰船之利。因此匪除将该港航道予以疏浚外。并于两岸扩建码头多座,及两造船厂,其建筑概况及位置如左:1.卢家屿码头:⑴长一百七十公尺,宽三十公尺离岸码头一座。⑵长一百五十公尺,宽三十公尺离岸码头一座。⑶长一百六十
的。港口的中转、储存、经营项目由原来的单一什杂货,发展到目前的成品油、液化气、煤炭、什杂货等多项货种。港口一类口岸作业区从原来的沈家门、老塘山两个点拓展到二百五十平方公里的区域,并新增两条国际航运支航线,扩大了外轮联检过驳锚地。由于港口开发开放步伐不断加快,增强了对城市经济的辐射力,同时也对修船、拆海、商贸、船运业等产生了「鲶鱼效应」。为加快构筑下世纪运期亿吨级巨型港口框架,舟山市着力加强与之相适应的海岛基础设施建设。一九九七年八月建成使用的舟山普陀山机场,占地
水——陆联运业务,亦殊方便。重点工程与配套设施——由于海门港的地位重要已被列为省重点建设港口之一,连同交通部的投资共三千三百万元,扩大了海上过驳设施;新建了牛头颈外贸区;并完成航道整治工程,改善水深条件。客运设施,有客运码头一座、泊位二个、客运大楼一座、椒—前客渡、与汽车轮渡码头四座。通信设施则有海岸无线电台单双边收发讯十九台,功率一·六瓩;中高频电路多条,承担海上救助,与航务无线电报通信业务;另开设国内国际公众船舶无线电业务;甚高频无线电台三座,便携式
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