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实在闽江水流柔远，伊古以来交通不便，没有及时建造许多桥梁工具，直至现在，闽江两岸许多地方，仍有小渡船，作为水上交通方式，即如万寿桥西面的龙潭角和番仔透的小舟，往返于苍霞洲，桥东的泛船浦和舍人庙的小舟，往返台江汎，这些小舟用的是双桨，多由年轻的渔家女驾驶：「双桨风横人不渡，玉楼残梦可怜宵」，其中轻薄俏郞与渔家女的温柔韵事，是亦荡漾闽江流域中佳趣之一。闽江上游水浅，下游水亦不深，一二千吨的海轮，都只能驶至闽江口内罗星塔为止，出入口的客货，均须由帆船驳载，费时
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茶，顾名思义，可知为专运出口茶叶者，较洋为大，茶为福州出口之大宗，故有此事业的船。7盐，较舺舨船稍小，专用以自鸭姆输至上渡盐仓前间作为运盐之船之用。以上各船形状均相似，船舱上均以木板为顶者。8、舢舨又称船仔，长廿五尺左右，濶五尺许，深二尺，在福州市附近闽江中，主要为曲鍗仔住家之用，间亦承揽货物运输，并可送客，船顶用竹篷，使用尾舵（大）。9双桨，与舢舨同，专用以载人者，夏天兼作游艇。渡船花船鼠仔船 扒船溪船鸭姆船平水船鸠尾船讨鱼船 拉杂写来不止三十种10家法
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我家是一个如仙境一般的小农村，松涛滚滚的南山，像屏风一样屹立在村后，村中郁郁葱葱的桃李，环绕在村前村后，农舍掩荫其中。村北的紫水河，由北向东，绕村而南流，两岸绿柳成荫，河中的沙洲，垂杨飘扬，一条渡船，出没于紫水两岸，当你步入渡船摇浆过河时，蓝天碧水，两岸绿荫，我们简直置身于仙境一般，这是我懂事后一次回家鄕乘渡船过紫水河的感觉。在我的记忆中，第一次乘渡船过河有一种新奇的感觉，由于我年幼，不会欣赏大自然的景色，看到渡船在水中划行，觉得非常好玩，就三步倂作两步
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一月一日，象山石浦鎭至渔山岛的钢质「放心渡船」今起营运。这艘「象农渡十三号」船，由渔山村投资六八万元建造，可抗八级台风，满载排水量一二二吨，投入运行为旅客创造良好的交通环境。江南路三期工程目前动工兴建，按计划该工程将在上半年完成。三期工程范围西起院士路（科技园区），东至规划东外环路（梅墟工业区）全长四六三七多米，由市政前期办承建。届时，这一江南路面从原十九米拓宽至七五米，路中有十二米宽绿化带，南北西侧分别是一一·五米快车道，二米绿化带，七米辅车道，七
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汛时，航船要点亮红灯笼和「航」字灯，以免被过往船只碰撞。否则，责任自负。顺便提及，因航船是靠载客营利的船只，不同于「搭便船」的渔船，乘船者一律要付船钱，俗称「过港费」。若在船上用餐，还要加付伙食费。三、渡船渡船的情况有三：一是近距离小岛间的交通船，习惯用带角船、小舢舨等摆渡。二是海港里停泊的船只，因上岸需小船载人上岸摆渡。三是在泥涂浅滩上岸或下船，需用一种特制的器材，即大型木桶俗称「板拖」的，或类似木马的「泥马」为摆渡的工具。前者摆渡靠风帆行驶或摇橹，中者
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一、摆渡船由泰顺县城乘汽车向东南行驶一个半小时，就到泰顺南部重镇仕阳镇了。此处苍翠的山峦环绕四周，中间有一条宽达一百多米的大溪，名叫仕水。滔滔不绝的溪水自东往西横穿而过，把仕阳分为南北两部分，南面的村子叫早阳，北面的村子就是仕阳镇政府所在地——溪东。唐朝以前，这里两岸都是荒无人烟的地方。到处生长著亚热带常绿阔叶树、毛竹、棕榈、杉树、松树、柚树、杏树、柿树…浓荫匝地。老虎、黑熊、野猪、麂出没无常。到后唐时期、陆续有人迁居于此。明朝初年，随着生产的发展，人口
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定海，位于舟山羣岛中西部，史属鄮县（今鄞县）。唐玄宗开元二十六年（公元七三八年）置翁山县，北宋熙宁六年（公元一〇七三年）易名昌国县，淸康熙二十七年（公元一六八八年）建置定海县，属宁绍台道宁波府。南宋时昌国衜头的东岳宫山下设有舟山渡，渡船通航明州（今宁波）、定海（今鎭海）。自昌国县至明州府涉海洋有风波盗贼之险。嘉定十六年（公元一二二三年），县令赵大忠（衢州人）新创隄岸，以利航渡。明州府置渡船两只，分别由昌国和明州对驶。明州府委江东寨兵分番撑驾，各支小券钱米
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