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应水源出金紫山,蜿蜒南流,经半山冲,源塘,新墟而至小田,复合西来龙井水,河面始广,田畴宽阔,吾村聚居河西,逾三百余户,背山面水,朝夕出入,运输往来必经要衢。旧设木桥,年久失修,势将倾圯,行人裹足,视为畏途。村长唐明贵等有鉴及此,倡议建钢筋混凝土桥,庶一劳而永逸、群起向应、踊跃捐资,乃鸠工庇材,于公元一九八九年九月吉日动工,日以继夜,风雨不辞,不三月而竣工,全桥长一百二十公尺、宽十公尺,共耗资若干元,桥既成,行见坦然大道,化险为夷,咸乐其成而虑其兴作之劳
据六月廿一日香港文汇报报导:上海浦东开发的第一座里程碑——南浦大桥,已于昨(廿)日全线贯通。这座大桥将浦东、浦西连成一体,结束了上海「一江隔两岸,东西长相叹」的历史。
被搁置,直到大陆沦陷以后,中共才重新兴建。这条铁路的一千多个桥梁和涵洞,大部分是在他设计的基础上建成的。预力先生·誉满全球有「预力先生」之誉,一般人对林同棪的印象,总不外乎「造桥高手」四个字。在各大学土木工程系中,他的经典之作「预力混凝土」是每个学生必读的教科书;而台湾地区稍具规模的大桥,如光复、圆山、关渡,与即将兴建的碧潭大桥,均出于其手。其实林同棪的名气不仅限于国内,在国际上,他自己筹组的林同棪工程顾问股份有限公司,承包各项工程设计,在美国加州
继西门瓯江大桥后,县城第二座跨江大桥(详封底里页照片)太鹤大桥春节前业已舖通,春节期间对游人开放。太鹤大桥全长六一五·六米,北连新大街,南接水南火车站前下首。接线引道共一二〇米。桥面宽十米,其中主车道七米,两边人行道各一·五米。主桥为三跨不等跨中承式钢管混凝土拱桥。(中跨一二〇米,南北跨各九〇米),设计荷载汽车为十五吨级,挂车八〇吨级,人群三五〇公斤\平米。通航六级等级。桥下面有廿二个桥墩,主桥墩四座为沉井基础,深度从河床面开始达十二至十八米不等。整座
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