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中日釣魚台撞船事件發生後，突顯大陸漁政執法船護漁任務的重要性。大陸先進的「中國漁政執法船310號」日前正式服役。這艘2500噸，最大航速每小時22浬，續航力可達60晝夜，配備有船載Z—9A型直升機，及現代化水上寬頻衛星通訊系統、光電跟踪儀取證系統、海上紅外線映射儀等特種設備，日後對於西南中沙海域護漁行動能力及範圍更加升級。
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中国海事专科学校」这响叮当的招牌，想必大家并不陌生吧！不过确有人常常误以为中国海专就是基隆海事，故而有鉴于此，我身为海专的一份子，岂能不挺身而出为我中国海专自白呢？首先先让我介绍介绍海专的四周环境，海专是位于台北市近郊（即延平北路九段）的士林区，也就是「淡水河」和「基隆河」汇流入海之处所形成的天然三角洲上，并且此地不但远离市嚣，三面临水，更甚至抬头可与观音山上的观音大菩萨朝夕相望，偏头可与阳明山的大花钟遥遥相对，所以海专的风景可以说是绿水萦绕、靑山环抱
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一、创校必须先解决建校基地中国海专于民国五十三年初即由本人开始拟订设校计画负责筹备，先后经过二年多时间，眞是所谓创业维艰，历尽艰辛克服种种困难，囘忆当初往事如昨，迄今学校已开办廿周年，创办事业就像养育子女一样煞费苦心，廿岁是成年人了，我们学校已茁壮成年，谨将创校经过简述如后：私立海事专科学校在中国敎育史上本校还是第一个开创者，过去没有私人办的海事专校，本校因为是海事专科首先必须学校要靠近海洋，所以先要找一块离海洋近的土地作为我们建校的基地，因此考虑本省
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浙江海事局发布航行通告，日前，舟山港福利门航道正式投入使用。据悉，作为舟山群岛国际邮轮港项目一期重要配套工程，福利门航道的正式启用，标志著今年十月十三日邮轮港正式开港运行条件基本具备。相关口岸验收工作正在进行中。据介绍，福利门航道工程东起朱家尖东面外海东航路，沿朱家尖南面水域经乌沙门水道和福利门水道到达朱家尖的国际邮轮港，由市港航管理局和舟山群岛国际邮轮码头有限公司共同建设，总投资约五〇〇万元。该航道工程全长三〇·三千米，新建西峰岛灯桩、铜钱礁灯浮及
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本刊讯）因海事纠纷于八十一年十一月二十五日，人船羁留台湾的闽宁缉三号船员二十八人。现因部分判处缓刑、缠讼达五个月之久的官司，终告结束。有关单位，已于五月四日送往金门遣返大陆。台北市连江县同鄕会理事长蒋启弼氏闻讯深感欣慰，特于四月三十日上午十时亲率理事魏申福、总干事张荣春，副总干事陈和泰，连江旅台热心人士，宋赐惠、甘良忠、陈亚民、林克银等携带大批水果、食品等前往新店市龟山招待所。慰问连江、宁德两县同鄕。除座谈会影留念外，另赠送每人精致手表乙只，以为纪念
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今天那些贿选、骂街、妒讼之流，却高尙得多了。民国五十五年，戴校长辞却花师之长，应工商学术界之邀，又去开创另一片天地——海事专科，这或许是其职趣所致，便在士林社子创办中国海事专科学校。擧凡筹资财、购校地、造校舍、开道路、辟操场、置图书、聘敎师，均无不绞脑汁沥心血于其中。筚路篮缕，尽力擘划，终使海事专校校誉蒸蒸日上，于六十三年改制为学院，其对海事敎育的拓展，厥功甚伟。国父实业计画与 蒋公一生言论，均十分重视海洋之开发，而戴校长也确对海洋事业，投下了毕生精力
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地方武力，淸剿匪共，安抚流亡同鄕，为桑梓劳尽心力。三十六年三月，卸职来台，任台湾省政府参议，曾建议魏前主席伯聪先生设台湾省志舘，盖日据半世纪无省志也，又建议陈前主席辞修先生改革公文，以利本省籍公务员之作业，蒙魏陈两公先后采纳施行。四十六年十一月，省府裁撤参议编制，先生乃转任林务局专门委员，五十三年退休。先生少日于经史载籍，无所不窥，生平著作甚丰，尤酷嗜诗词，除一度担任中国海事专校敎授外，时与丁治磐、韩涵、马寿华、朱佛定诸公相唱和，兹录其旧作眼儿媚词一阕，当知先生志之
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