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广东有东江、西江、北江及珠江，水运非常方便。民国以后，公路网之密，居各省之冠。有机场十处：白云、堪江、南海、平潭圩、陵水、兴宁、澄海、临高、遂溪等地。本省海岸线曲折，多良港，可泊巨轮，大小港湾计约一百余处，其中最有名者有：汕头、汕尾、大鹏、香港、黄埔、虎门、澳门、堪江、北海等。远洋及沿岸航运皆发达。北江自古以来，便是中原进入广东的有名且重要的水路：汉伏波将军马援之平南越；唐时，韩退之、王金兴、柳宗元等流谪本地；宋代，苏东坡左迁广州时，皆顺北江而下，因此
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沙市。⒊汉口至钟祥。⒋汉口至臼口。⒌汉口至天门。鄂北运输段，计分为两路：⒈汉口至樊城。⒉汉口至安陆。（三）水运武汉居长江上下游之中点，东距长江出口处一千一百六十里，西距四川叙府一千九百一十里，帆轮麕集，上通下达。兹就各主要航线之行驶轮船者，分述如次：⒈长江上行线：由汉口上驶，经宜昌、万县、重庆、以达叙府。此线水浅滩多，由汉口至宜昌，水轮行驶日期，平圴为七天，由宜昌至重庆约六天，由重庆下驶至宜昌三天，由宜昌至汉口亦三天。⒉长江下行线：由汉口经九江、安庆、南京以
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石灰岩，间有少数红砂岩与胶结岩，其所含之物质为：1.靑色有梭角之石灰碎块；2.无色或净白方解石之劈开碎块；3.红黄色之次生铁养化质；4.半透明细沙水内所含泥质甚少是水色澄淸河底可见，所以名为淸江也。㈦通航情形 淸江能通航在棉羊口新渡坝以上，只恩施至屯堡一段，可通木船，其余在各村鎭市驿道过河处均设有义渡，于行旅货运尙称便利。玆将淸江渡船位置（附表二）及河流宽度深度（谿线附表三）列后以备参阅。清江过河渡船位置一览表（附表二）清江河道宽渡船谿线一览表（附表三）㈧忠
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二〇〇六年十月四日《浙江日报》头版头条报导了，近年来中外巨轮频频驶入宁波—舟山港的新闻，都足以反映了我省港口日新月异的变化……省委主要领导指出，「浙江港口可以发展成为全国之最，甚至世界之最」。省政府主要领导同时认为，「港口、航道是浙江省在长三角各省市中具有的最大资源优势。」近些年来，浙江港口的大建设、大发展恰好证实了省委、省政府主要领导的高瞻远瞩。蓬勃发展的浙江港口和航运业正成为推动浙江经济社会腾飞的翅膀。水运发展助推经济腾飞今天的浙江，已是名副其实
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开发的浦东地区，将包括黄浦江以东，长江口西南，川扬河以北紧靠市区的一块三角形地区；该地区东北濒长江，南临杭州湾，西靠黄浦江，面积约三百五十平方公里，有良好的建港和水运条件，是大陆东部沿海地区一片大面积可以开发的土地。开发浦东地区的先期工程，兴建黄浦江大桥工程已于一九八八年（民国七十七年）开工，预定明年完工通车。这是继黄浦江南北两隧道后，贯通浦江两岸的另一工程，主引桥全长八三四六公尺，桥面宽三十余公尺至四十六公尺，辟双向六车道，桥下可保持五万五千吨轮船通航。建
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繁荣。四轮船公司租用，亦已有三、四十年之久，该堂现欲将毗连之房屋出售』。为保航行之安全，民间灯塔亦渐次设立。民国初期，定海衜头成为全县水运中心，衜头沿海一带为商船荟萃之所，商店林立，颇显繁华。民国二十四年十月『定海县渔业之调查』一文中述及交通数条航线，其中一条上海至海门线：「该线由上海经舟山、穿山、石浦而至海门。现有舟山、穿山、大华、达兴、新寳华、台州、新海门等七轮。除星期六外，逐日下午五时由上海开；翌日上午到达舟山。房舱票价二元四角，茶房酒资约二元；全程
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在悠悠历史岁月中，九江码头有过傲人的辉煌，一路踏歌而行。为更好地借鉴历史，用科学的发展观，对往昔九江码头文化进行深入地研究，探讨其形成轨迹和底蕴，探索人们的思想观念与社会发展等方面的问题，为充分发挥长江「黄金水道」和码头作用，打造沿江产业发展标杆地，助推长江中游中部城巿集群建设服务，将大有裨益。九江码头兴衰与历朝水运经济发展休戚相关。据考述，在古代，整个交通的发展都是以水路交通的开发与利用为源头的。「以船为车，以楫为马，往若飘风，去则难从」，汉时
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