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您搜索的关键词：桥梁铁路共返回4条记录

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  • 文章九江行

    来源期刊：《江西文獻》 第204期　 作者：馬念慈　出版时间：2006-05-01
    关键字： 九江 鄱阳湖 地理位置 历史沿革 桥梁铁路 文物 地方名菜

    在长江上建造的第八座大桥，也是我国目前最长、工程量最大的铁路、公路两用桥。无论是桥的设计、施工工艺，还是新型建筑材料的使用等方面，都反映了我国迄今最先进的建桥水平。九江长江大桥铁路桥长七六七五米，公路桥长四四六〇米，江中有桥墩十个，共架设十一孔钢梁，最大跨度二一六米，最小跨度一二六米。整个大桥设计新颖，造型优美，工艺独特，雄伟壮观。大桥铁路引桥采用的无碴无枕预应力箱形梁，在我国建桥史上还是第一次。主河槽二一六米宽的大跨度，也居全国桥梁之首。我国第一次试验的十五

  • 文章温福铁路开工隧道桥梁占八成

    来源期刊：《溫州會刊》第21卷 第4期　 作者：勤之 　出版时间：2005-08-01
    关键字： 温福铁路 隧道 桥梁

    九家施工单位日前中标参—五温福铁路（福建段）客运专线工程建设。温福铁路（福建段）八月一日起全线动工，东南沿海铁路建设的大幕就此拉开。据了解，温福铁路北起浙江省温州市温州南站，经瑞安、平阳、苍南、至福建省福鼎、霞浦、福安、宁德、穿过福州市的罗源、连江、马尾，南至晋安区的福州枢纽福州站，全长二九八·四公里（其中福建段二二九·一四公里），投资概算一七四·八亿元，为国家一级干线，双线电气化铁路。其中，桥梁隧道占线路总长的七八%，建成后可满足开行时速二〇〇公里

  • 文章浙赣铁路玉南段建筑铁路桥梁工程纪要

    来源期刊：《浙江月刊》第31卷 第10期　 作者：錢南欣　出版时间：1999-10-10
    关键字： 浙赣铁路 玉南段 铁路工程 桥梁工程 建筑纪要

    元，其本息由银行就公债票本息项下拨付。全路车辆材料及盈余均提交银行作为担保，路线展筑时公司有继续供给材料之优先权，自是玉山至南昌之工料款皆有着，工程立即展开。建筑铁路桥梁痛苦回忆浙赣铁路玉南段之玉山、上饶、珠玑河三座钢梁大桥，由上海新中工程公司承包，支秉渊先生为总工程师兼负责人。余随辛梓材工程师受聘担任工地施工最艰难任务。辛工程师年逾半百，唯对钢桥施工观察经验深具信心，余有幸得朝夕相处，耳提面命，从铁路测量学获得印证，全心吸取前辈方法与新的经验，获益良多。新中

  • 文章溫州立體化交通網絡

    来源期刊：《溫州會刊》第13卷 第3期　 作者：金陵　出版时间：1997-06-01
    关键字： 交通网络 温州 江滨路 金温铁路 过江桥梁

    中梦想的铁路将在廿世纪末的温州人手中成为现实。由于资金困难和地形恶劣的困难，使这条铁路迟迟未能上马。铁路经过的金华、丽水、温州10个县（市、区）共需挖土石方4200万方，桥梁135座（总长14.87公里）其中500米以上特大号桥6座，百米以上大桥35座，中桥70座；隧道94座（总长37公里），其中最长的石笕岭隧道达3.5公里，其长度在目前华东地区已竣工的隧道中居首位；另有涵洞913座，计16.8公里。从这些数据不难看出，金温铁路工程的艰巨性。尤其是进入缙云

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