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  • 文章車行八桂無紅灯的挫折

    来源期刊:《廣西文獻》 第74期  作者:本社  出版时间:1996-10-10
    关键字: 广西公路 治理公路三乱 广西交通

    本刋特辑】「广西壮族自治区」的领导阶层,一贯要求提升境内治安的水准,对于道路交通,更高唱出「车行八桂无红灯」的口号,盼望在广西驾机动车辆上路,能快乐出门,畅顺平安。但是口号归口号,事实不然,在八桂行车,各种滋扰不断。「中新社」来自南宁的消息说,除了「车匪路霸」,连执法人都是滋事源头,所谓公路「三乱」的说法,就是由此而来。中共广西纪委常委、区监察厅副厅长曹明燕六月十三日说,广西当局要严肃处理平南、武鸣公路「三乱」案件,包括平南县公安局副局长张义信、武鸣县

  • 文章南寧到百色的電氣化列車開通

    来源期刊:《廣西文獻》 第78期  作者:韋環宇 出版时间:1997-10-10
    关键字: 广西交通 电气化列车 故乡发展

    一、广西交通的巨变南昆铁路南宁到百色段的电气化直快旅客列车,已从九月一日起开通营运。当首趟六一五次列车,在一片欢呼声中,徐徐开出南宁站时,广西没有电气化铁路的历史,终于宣吿结束。铁路电气化是铁路交通建设迈向现代化的一个指标。各地广西鄕亲听到了南宁到百色有又快又好的铁路客车可搭的消息,内心莫不高兴万分。然而,这只是广西交通发生巨变的一个侧面。据说,如今在广西,已初步形成了以海港为龙头,水陆空齐头并进的立体交通网络。广西过去交通十分闭塞,各族人民为高山

  • 文章近代广西交通建设(四)五、空运初设(一九三一始)与铁路晚成(一九三八始)

    来源期刊:《廣西文獻》 第76期  作者:朱浤源 出版时间:1997-04-10
    关键字: 广西交通 民用航空 铁路建设 广西现代化建设

    以及接踵而来的国共斗争,使得本文所述的建设成就,不但无法维系而且甚至更遭摧残,致使桂地交通向后倒退甚多。也因此,战前为备战而兴起的交通事业,虽曾大事扩张,但系为战争而生,也为战争而亡;还未来得及为民所用,以繁荣地方,就又遭遇时变,在一九三九到一九四九年间,陷入另外的一个困境之中。更因为这样一个缘故,广西交通的现代化,虽系该省经济现代化中最辉煌的一项,总嫌仍属片面,未能充分展布。因此,虽然是基层性的建设,不过,由于它祇是经济活动中关于分配的一个初步条件,祇及于

  • 文章广西航空机场与海河港口

    来源期刊:《廣西文獻》 第111期  出版时间:2006-01-10
    关键字: 广西航空机场 沿海港口 广西交通建设

    修建十六个五吨级以上的深水泊位。陆域面积在十平方千米以上,是兴建深水码头的理想港址。对外交通,有二十八公里一级公路,直通钦州、北海、南宁等主要城市,铁路有三十公里进港铁路,可与南防线相接。梧州港广西最大的内河港口。位于梧州市桂江、浔江和西江的汇合处,扼广西内河水运咽喉,素称「水上门户」。往东下航可达广州、香港、澳门、溯浔江西上可通南宁、百色、柳州,沿桂江北上可至桂林。水运历史悠久。清代,梧州发展为广西内河最大的港口。光绪二十三年(一八九七),梧州开埠,外轮

  • 文章近代广西交通建设(上)

    来源期刊:《廣西文獻》 第73期  作者:朱浤源 出版时间:1996-07-10
    关键字: 近代广西 交通建设 建设成就

    ※ 本文之撰寫,曾經國科會補助,丁素湘小姐、林忠文先生協助,黃嘉謨先生惠賜資料,以及王樹槐、張玉法、張瑞德諸先生指正,爰在此一併致謝。

  • 文章近代广西交通建设(三)

    来源期刊:《廣西文獻》 第75期  作者:朱浤源 出版时间:1997-01-10
    关键字: 广西交通建设 公路建设 建设成就

    一九一七—一九三五)表十二 广西历年完成通车之省道表(一九一七—一九三五)表十三 广西历年完成之县道及乡道表(至一九三五)[1] 陈晖,同前,页四一。[2] 「龙州交通之发展」,申报,民国十二年三月九日、十日。[3] 中华全国道路建设协会,道路月刊,一〇比一,民国十三年六月十五日,页八。[4] 同上,一〇比二,民国十三年七月十五日,四版。另参见香港华字日报,民国十三年三月廿四日,三版。[5] 道路月刊,一〇比三,民国十三

  • 文章广西明年计划开工四九〇公里高速公路

    来源期刊:《廣西文獻》 第115期  作者:編委會 出版时间:2007-01-10
    关键字: 广西交通建设 三年计划 高速公路

    据报导为实现「十一五」高速公路发展目标,广西二〇〇七年计划开工四九〇公里,「十一五」后三年计划开工六二六公里。这是记者昨日从区政府办公厅了解到的。据介绍,广西二〇〇七年计划开工的高速公路建设专案有:六寨至河池一一九公里,河池至宜州六一公里,玉林至铁山港一六八公里,钦州至崇左一四二公里。「十一五」后三年计划开工的高速公路建设专案为:岑溪至水汶三二公里,三江至桂林一五〇公里,百色至龙邦一二〇公里,平南至贵港一二九公里,梧州至平南七九公里,六景至钦州港一一六

  • 文章332亿元投入广西交通建设

    来源期刊:《廣西文獻》 第114期  作者:編委會 出版时间:2006-10-10
    关键字: 广西交通建设 投资计划 新闻报道

    九月一日,广西自治区交通厅长黄华宽与中国开发银行广西区分行蒋志刚,分别在广西第十一个五年计画期间开发性金融合作备忘录上签字,将以332亿元投向高速公路、农村公路、内河水运、路网项目暨科研教育等。据了解,广西第十一个五年计画之交通建设发展需要投资1000亿元,其中高速公路投资546亿元、路网和农村公路投资343亿元,沿海港口和内河航运需投资172亿元。(广西第十一个五年计划自2006年开始)(注:玉林燕京啤酒产装瓶设备)(注:两峡两岸玉林花卉基地)

  • 文章广西两千多年前运河——灵渠

    来源期刊:《廣西文獻》 第1期  作者:韋永成  出版时间:1978-05-20
    关键字: 广西运河 灵渠 交通水利 史料记载

    阅今年四月廿七日中央日报副刋,中有友好朱光彩兄所写的「灵渠」谈一文,提到我的名字。朱兄早期留学德国习水利,为国内水利专家,在抗战胜利后,中央派朱兄主持堵塞黄河决口工程,非常艰钜,朱兄不眠不休,尤其是朱兄之夫人为德国人,热爱中国,陪同朱兄在最后最重要围塞阶段,其夫人亲自陪同工人,冒险犯难,以克服此最艰苦之抢堵工程,而竟全功不负中央所付使命,値得吾人钦仰。抗战初期中央派朱兄赴广西办理农田水利,当时我在桂林绥靖公署政训处任处长。朱兄之文是摘录:「中原文献第八卷

  • 文章近代广西交通建设(中)

    来源期刊:《廣西文獻》 第74期  作者:朱浤源  出版时间:1996-10-10
    关键字: 近代广西建设 水利交通 建设成就 历史回顾

    .五呎,平均时速一一浬,驾驶轻快,航行安稳。此类船只共造五艘,虽均在湘江使用,但属西江造船处管辖,或亦可作为广西自造的第一批小型蒸汽船。[28][1] 陈晖,广西交通问题,重庆,商务,民国二十八年,页一。[2] 同上,页七。[3] 邮电的资讯交通,也多有相似的考虑,特别是电信交通。[4] 陈晖,广西交通问题,页一九。[5] 同上,页四〇。[6] 王文贤,「湘军水师的创立及其发展」,文复会主编,中国近代史论集,第五编,湘军与

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