-
龙桥山石横空，铁路穿山而过，隧道长约五千六百公尺，工程艰钜，长城曲折迥环，高踞于两崖之上，险要可知。南口城周围约二里有奇，城郊人烟稠密，为平绥铁路繁要车站之一。设有火车机厂及材料厂等，规模宏大。出南口城北门，两面高山夹峙，中有大道，西为旧路，宽约一丈余，可容四五骑骈行，平时骡马骆驼络绎于途。东为铁路与公路骈列的双行路线，因坡涧高低不一，穿岩架梁以通。崇山峻岭，关隘重叠，为我国有名天险之一；更以高山环绕，历代称为北陲关防重鎭。淮南子有云：「天下九塞，居庸其一
-
一 张垣风貌从北平乘平绥铁路车出南口、居庸关，便可见一片塞外风光出现在眼前。这儿因地倚长城，既有关塞雄奇之美，又有「天苍苍野茫茫，风吹草低见牛羊」之感。每当夏秋之间，但见翠岩红叶，冬日则冰雪嵯峨，景皆动人心魄。察哈尔省会张家口（原万全县地），习称张垣。这儿北蔽长城，南环洋河，河水由北而南，直贯全市，南流而汇于永定河。市东、西有山对峙，形胜天成。张家口是我国陆路的大商埠，为内地各省通蒙古的要道，也是军事据点及商业重地之一。由张家口有公路可通达外蒙古的库伦
-
行辕」以北平为中心，分两大防区。北平以东沿平津、北宁线属十一战区孙连仲部守备；北平以西，迄绥远、包头沿线则属十二战区傅作义所部守备。除平津地区之外，远及冀、鲁、晋、察、绥等地，均受管辖及节制。辖区最高长官（行辕主任）为使了解辖区内各铁路线的交通状况，并使今后厘订护路之对策起见，乃派出两个铁路视察队分赴孙、傅两防区实地视察。分区视察笔者当时服职于北平行辕，蒙派接掌军事运输部门，包括海、陆、空运。由于业务有关，被派视察平绥铁路北平，青龙桥段。并指定为组长，率领参谋十
-
平绥铁路沿线之作战民国二十六年（一九三七年）八月四日，日寇袭占平津后，其在华北的第二步发展，一面沿平汉、津浦两路南下，另一面则沿平绥路西攻。平绥铁路东起北平，中经察哈尔南部与山西省北部到包头，全线长八百二十公里，为我华北连系蒙疆的交通大动脉，察南山道崎岖，有居庸关的天险，自南口经八达岭到北口，俗称四十里关沟，沿线有内外长城，为世界著名伟大的工程之一；外长城循阴山山脉，内长城循燕山山脉，互为屛障，地势雄奇，形成国防的重地。察境南部为断层山脉所构成的邱陵地
-
的同学所组成。归绥虽然有师范等好几所中等学校，但最大的对手是来自铁路所组成的球队。我们对铁路队的那场比赛，也就是华北五省市预赛的选拔赛。上场队员有侯志超、樊景星、武士嵩、张静和陈敬礼。我们用的是盯人战术。在当时这种打法很少人采用，我们就用这种方法打败了铁路队。胜队入选六名有候志超、樊景星、武士嵩、张静、张国权、陈敬礼。铁路队也有遴选了四名。这次打败了铁路，主要的原因是大家采用了我的人盯人的战术。方针弄对了，大家齐心用命，攻无不克。当时平绥铁路，仍然畅通无阻
-
平绥铁路横贯张家口归绥与包头等华北国防经济重鎭，西联包兰铁路，于集宁连集二铁路（集宁至二连），于大同、连同蒲铁路乃为华北与西北及通往外蒙苏俄间之重要交通干线，亦为北平晋北与内蒙地区之联系线，极具战略与经济价値。沿线不少名胜古蹟。由丰台发端，经北平广安门阜城门至西直门火车站乃为离北平之起站，站西四十七里至门头沟，有平门支线。为运输门头沟煤炭而设。欲游览西山一带的胜境，亦均取道于此。从潭柘寺到清华园潭柘寺是靠近门头沟车站的古寺，画楝雕梁，楼台处处，不少奇蹟
-
大好河山」四字，为前都统高维岳所书。近见国父纪念舘照片展览中，有匪入张市时此门之放大照一帧，然其它照片都有简介说明，唯此照不详，想为不知此为何处之故。狼烟洞，平绥铁路出居庸关至青龙桥之一段，就是跨越了横亘河北与察省的军都山脉，出长城而达省境。此处长城之景观最为壮丽，笔者曾数度登临。城垣上有俗称的狼烟洞，盖即为昔时之烽火台。由洞口向下望，洞内尽是黑色灰烬，且每洞皆然，拾一石子投下，亦无声响而没入纸烬中，不知系何人何时所燃。避秦来台每思及此，不克自已。展天鹞子
京公网安备11010202008208 出版物经营许可证：新出发京批字第版0079号 京ICP备06036494号-19