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我有过两次乘兜的经验，那是因为往返的关系。在故鄕的山区裏，唯一的交通工具就是兜，也就是竹制的轿子。一张细竹编的小型太师椅，两侧各绑一支粗竹竿作为轿架，顶上是用竹片编成长方形如竹蓆，狭的两头各捆在两条轿架上，就成了圆弧的蓬，以遮挡风雨与烈日。椅子前横放一小块狭长的木板，两端穿以藏绳缚在轿杆上作为踏脚用。前无轿帘，后无帐帷，异常简陋。因此，我虽只乘过两次，却能深深地刻在我的记忆裏。那时我大槪是十岁吧！记得还在小学读书。有一天日本飞机突然来轰炸，吓得全城的人
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走大车」一名词，乃山海关外辽西迤带广野平原，农村冬令，趁其暇时，以有用之车马，供县与村鎭，运输粮谷，贩卖杂货的交通工具。这是跑短路的。走长途的不但由此县到彼县，也许由此省到彼省。往返来囘，两三千里，卖货买货，缺货装儎，也许耗上一个月的工夫。所以谓「走大车」。出远门辽西种地人家，附近村庄，都有靑草甸子，牧放散牲口，猪羊驴牛骡马。养散牲口，一为孳生，一为造粪作肥料，一为挑选骡马驾车。春秋用在田里，种庄稼。到冬天拴大车，出远门，走大车，或跑近路，拉脚，赚个
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今昔之感。我们最后在南昌街居住，现已改为南昌路，当年买菜都到南门菜场去，菜场外面有出售葱油饼店和糕团店，香烛店等，也有小贩推脚踏车，出售辣萝卜和泡菜的，现在菜场已改建为南门市场，我去看时，那买泡菜的老人还在，仍然是推了一辆脚踏车，装着辣萝卜等卖。原有菜场内的摊贩都已安置在市场一楼和二楼，整齐清洁与当年的脏乱，不可同日而语。我看他们每家都货源充足，分门别类，井井有序，开门营业和晚上收业都有固定时间，很合乎现代巿场经营的型态。台北市的交通，最大的改变是交通工具—车辆
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扒河治水，运土工具，为何有的地方用肩挑，有的地方用小车推。了解多年，始终未得到令我满意的答案。近来，阅读《治河方略》一书，茅塞顿开。清初，由于社会动乱，水利失修，徐、淮、连地区水灾连年，人民深受其难。当地，黄河夺泗水经徐州夺淮连入海、黄、淮、运河交汇，相互纠缠。康熙帝即位后，（一六六二年），提升了才华超众的安徽巡抚靳辅担任河道总督，靳辅又选用治水专家陈璜为助手，自此，拉开了清代治理黄、淮、运的序幕。由于黄、淮、运河同时治理，工程任务浩大，需要大批的劳动力
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一、前言西安—古称长安。中国历史上有名的周、秦、汉、隋、唐等十二个王朝在此建都，长达一千余年。是我国建都王朝最多，时间最长的一个古城，也是西至罗马「丝绸之路」的起点。尤其汉、唐之时为盛；当时京都长安，已是世界上最繁华的都市之一，素有「西罗马」，「东长安」的美誉。在漫长的历史过程中，衣、食、住、行是人生的四大需要；道路交通是「行」的一环，不仅供人行走，也需要交通工具运输。尤其城市中人数众多，必须要你来我往，物资补给，商品运输，送达文书，调动军队，交往外邦等
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前读山东文献交通界元老鄕先辈孙丙炎先生大作，引发无限感触。仅就胶济铁路而言，若干琐杂回忆，重现眼前。尤以吾于三十七年秋，执敎员林中学，授地理课，学生询问大陆有无火车，斯时年已三十有二，冲劲犹强，愤日人之奴化敎育，必慌言我国之落后，交通工具之原始，非走路即骑驴，否则何有此问。吾立即讲解铁路里程，行政效率，标准轨距，火车设备（当时正为京沪路试办冷气飞快车之际）。妙语如珠，言之凿凿，有声有色，致使一班四十人之七十九只惊异眼睛（内有一生为独眼）视我，继而颔首
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现在七十多岁的老鄕，都见过从前鄕下人取火的工具：「火镰和火石」。火镰是一块厚铁片，长约十公分，宽约五公分，厚度若五十元的硬币。火石是一块小石头，并非随便捡的石头，若杂质多，硬度不够，便敲不出火来，最好是在河滩上捡取那种晶莹剔透的。另一配件叫「火煤子」，是一根指头粗细的纸卷，这纸卷不能卷的太松或太紧，松紧适度，才易起火。从前鄕人下人不管是吸菸、烧饭，都舍不得用洋火（火柴），这火镰、火石，不必花钱买，不怕风雨潮溼，只要把火镰在火石上一擦，嗤的一声，磨出火星来
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些描龙绣凤，鲜枝活梗的精致女红，就在这微弱的灯光下一针一针做出来的。节省的人家，在没事时候，晚上照明仅用两根灯草（多了会耗油），曾听到这个笑话：「有一家的老头子，省吃减用成了习惯，临断气的时候，儿女都围在身边问有什么遗言吩咐，他些时「廻光返照」神志淸楚，就是不能说话，祗伸出两个手指示意，许多人不明用意何在，很是着急，他最小儿子精明，看见桌子上点的素油灯是两根灯草，急忙去拨开吹熄一支，老头子望到点点头，含着微笑过去了」。蜡烛也是照明工具，因为价钱贵，家常过日子那能拿
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拥有四千多辆菲亚特。现在市区人口六十万，平均一百五十人就有一辆出租车，密度居全国之首。全国的“菲亚特”有一半在温州。据统计，全市主要街道每十秒即通过一辆。它已成为温州市民出门办事、访亲会友、接送宾客、洽谈生意等不可缺少的交通工具。“菲亚特”出租车是温州市近几年发展起来的社会交通工具。随着市场经济的发展，国内外到温州经商者络绎不绝，但以前乘车不方便，公共汽车也少。温州市政府鼓励个体户发展社会交通，方便了群众。如今，微型“菲亚特”遍布温州，实行全天候流动营运服务
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礼赞时，学界人士又有几人公开谴责过？当庄主秘借调期满回校时，现行法规显然不允许该校学者团重新检视其作为学者的资格。但如果学者团无能考核，「社会良知」的公信力难道只能靠政客背书？如果学者只是权势者的工具，举世滔滔之际，是非标准又将如何寻觅？
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