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人材,厘订规章,从事修筑与整理,积极进行,路政日有进歩。其后更因剿匪军事紧急关系,于短期中奉令赶筑川黔路。旋复划川黔,川陕,川鄂,川湘,川康,川滇(计分中、东、西三线),川甘,川靑等十大干线为国道,规定工程标准,划定经过区域,令四川公路局负责进行。总计四川之公路建设:截至民国二十六年抗战爆发时,已完成川黔,川陕,川鄂,川湘四大干线。以里数计,则此时干道已筑成者,计长三、五○○公里,正在修筑中者五○○公里,尚未兴工者三、二○○公里,合计为七、二○○公里;干支线总共
黄。公路在崇山中盘旋,汽车呜呜爬行,力竭声嘶。如此约三百里起伏山岭,不见平原。即大巴山脉之「南栈道」。沿途地瘠民贫,川陕相比,犹似天渊。唯公路新成,确较川境面平宽阔。车在上下旋转崇山中,不禁有人工伟大之感。而时代进步,昔日交通牲畜代步,今有汽车飞机。车过宁羌、大安、沔县,景象更见萧条。屋多碎瓦断片,墙多泥土颓垣,来往行人,无完衣洁肤,女子留辫小足,头上缠布。小屋旁多置一大磨,或搭一秋千架,男女老少均作此游戯,亦有耍龙灯马灯者。彼等悠悠岁月,正逢新年而
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