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交通，关系著国计民生，是国民经济的一个重要组成部分。由于云南特殊的地理环境，发展交通对云南乃至于中国西南地区的经济更有着举足轻重的影响。云南省地处祖国西南的边陲，位于东经97°32'至106°21'，北纬21°08'至29°15'之间，总面积三九•四万平方公里，居全国第八位。东邻广西、贵州，北望四川，西北隅同西藏毗连，南面与越南、老挝接壤，西部同缅甸山水相依，与三国边界线总长四〇六一公里。从古到今，云南一直是中国陆上通向印度和东南亚的重要门户。早在两千
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和城市建设的「绿色板块」，迅速拓展了具有开发区发展前景态势的交通枢纽和城市框架，累计完成投入三·三亿元。完成道路舖设三二·六公里，新建了「八路二桥」，构筑了相互贯通的「六横五纵」交通网络体系。开发区内日处理四万吨的丰县（康达）污水处理厂已投入营运，开发区的环境和面貌换然一新，园区功能和承载能力不断增强。江苏丰县经济开发区始终坚持招商引资与项目支撑并举，把招商引资上项目作为战略重点来折，广招商，大招商，吸纳了一批优势项目集聚开发区，培育壮大了盐化工、食品加工、木材
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故鄕的交通，说起来也非常发达，计程车（出租车）虽有，非一般人经济所能坐得起的，因而其他可以代步的各式各样的车辆也很多，虽然不够舒适，但同样的把客人送到目的地。（看图一）这是摩托车改装有车厢的三轮车，很像中古时代的马车车厢，可乘两位客人，比一般三轮车车资稍贵一点点，例如在新浦地方，市内跑一趟，大概三块钱就去了。（看图二）这种三轮车，是大厂出产品，不是私人并装的，驾驶人员都是伤残者，这是他们的专营权利，别人不得经营，在新浦地方，起步就是要五块钱，在上海起步
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开通了走向世界的康庄大道。梅塘路成了常熟市「以港兴市」的交通纽带，梅塘路的发展正是常熟发展的一个缩影。五十年春秋，梅塘路发生了巨变，常熟发生了巨变。在常熟的土地上，有无数条各式各样的「梅塘路」，正在把常熟引向更加光辉灿烂的明天……
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撤县建市二十年，常熟交通实现了历史性的突破，为全市经济的快速发展创造了良好的环境，为广大市民出行提供了舒适、快捷的条件。二十年前的常熟，道路交通网络尚不完善，各乡通公路的目标还没有实现。一九八三年底，全市仅有公路二十一条，且大多为市到乡的短途垂直线路，通车总里程只有二五一公里，将近一半是低级次的碎石路面。二十年后的今天，我市的公路通车里程已达一千二百八十二公里，而且公路等级充分提高。现有一级公路四十一公里，二级公路三五六公里，还有在建并将很快完成
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華中商業的重鎭也是唯一金融中心 沒趕上沿海開放也未畫入西部開發
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温州「十二五」交通投资千亿元温州「十二五」交通建设要投资千余亿元，是「十一五」的五倍，相当于全省「十二五」公路总投资额三分之一。今年，加快建设一〇四国道温州西过境、诸水高速延伸段（与温瑞大道相接）、建设鳌江跨江三座桥和七都大桥北汉桥、建成南汉桥；建设瓯江北口「三桥合一」（公、铁）控制性工程，积极推动滨海大道向南北延伸，并与绕成高速、瑞文泰高速、一〇四国道西过境等有效连接，构筑市域交通干线网络。此外，加快环大罗山交通圈建设。并建温瑞大道、学院东路连接线等
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梅州是粵東山區，而大埔則被稱為「山中山」。如今，由於鐵路和高速公路的貫通，從梅州到大埔方便、輕鬆了許多。特別是從高速公路進入大埔，不單改變了昔日彎多、坡陡的艱難感覺，而且有飽賞壹路秀美山川如畫的清新感覺。同樣，隨著大埔境內縣鎮和鎮村道路的全面改善，進入山村逐漸地成為壹種最時尚的享受。我經常沿著硬底路進入山村，呼吸新鮮空氣，靜聽鳥語和水聲，身在群山懷抱和樹木清香裏是一種最高的享受。幾天前，到三河壩良江石門嶺山麓的一間學校走走。在學校教學樓三樓，看到對面一座...
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张仲景、军事家诸葛亮、水利学家召信臣、法学家张释之等一代先哲的发展和创造在中国历史乃至世界史上都闪烁著灿烂的光辉。南阳，山川秀丽，名胜古迹繁多。「驱车策驽马，游戏宛与洛」，古诗十九首曾极言汉代达官贵人在南阳观光游乐的闲雅景象。自唐以来，文人雅士更是慕名而来，李白、孟浩然、韩愈、苏东坡、元好问、范仲淹等大文豪都曾寄情南阳山水，凭吊先贤遗迹的诗章。而今，历代遗迹遍布南阳各地，曾载入《中国名胜词典》的就有武侯词、医圣祠、汉画馆、张衡墓、古县衙、荆紫关、陕山会馆、水帘
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一、前言吾鄕江苏省淮阴县地处江苏省之中部，所谓中部不仅以江苏南北区分而言，即其风俗习惯物产等亦皆居南北之中。如以江苏北部而言，北迄徐海，南迄扬鎭，淮阴又居苏北之中。淮阴之语言，如以徐州、海州较之，则近南方语言；如以苏州、常州较之，则近北方语言。鄕人兼食米面，大致鄕区爱食面，城区爱食米，城之北鄕固均为麦、豆之盛产地，而县城之东南亦有部份稻田。综上观之，吾鄕称为「南北和」当不至言过其实也。过去交通未便，城区人未必到过四鄕，而南北东西遥远，北鄕未必到过南鄕
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