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与办理本案之有关人员晤谈，详询其经过情形及目前进行步骤与戴先生亲莅东南等，始获悉此寃狱发生之梗槪。按江山寃狱之发生在民国三十一年秋间，正浙赣战役结束后不久，当时驻江山之第二十五集团军总司令部调査室主任姚某，湖南人，系黄埔军校六期毕业，原在福州担任邮电检査所所长多年，民三十一年初第二十五集团军移驻南平，姚与集团军总司令李觉谊属同鄕，进言成立总部调査室，负责防区情报及肃谍工作，所需经费由军统局负担，至粮
、被服等补给由总部补助，经获军统局同意，李亦乐观其成
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民国廿五年七月，我奉令赴星子特训班受训，经过五个月的训练行将结束之际，接到队部的通知：谓上级有电报来，与杨树桐、刘长泗同学即日往南京报到。这突如其来的消息，既是上级命令，自无任何考虑余地，也来不及参加结训仪式，带了简单的行装，在秋风萧瑟中匆匆就道。先搭公共汽车去九江，再换轮赴南京。抵京后即去军统局局本部人事室报到，人事室刘培初主任面吿即日去上海候轮前往福州，向警官训练所胡所长报到，至此始恍然大悟，是奉派去福建工作。我和树桐、长泗二兄在南京招待所停留两天
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而后第二批、第三批，首日共通过五十余批，每批十二至十五辆不等，一千张商用卡车牌，封锁第一天就发挥了移花接木，突破封锁的功效。最妙的是外国记者向英兵队长询问，车队装运的是什么货品，你们为何不加检查？英军答称：「禁止中国军车入出是我们的职责，车上装的是什么那是海关的事。」当晩，将首日行车情形，急电呈报重庆军统局。潘先生并在寓所欢宴外来上级长官及孔雀公司张嘉顺先生，后来戴先生亦覆电嘉勉，对张嘉顺特嘱潘先生代致慰谢之意。㈥后记当我国抗日战争局势紧迫，而所有军民
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人民，服从长官领导，为实现中国的伦理民主法治精神而奋斗的戴笠。」戴笠所组织和领导的情报机构，是属于军事委员会的调查统计局，简称军统局。在当时的中国，他的组织，不但是情报工作，而且也是革命工作；除了必须讲求谋略与技术方法以外，更需具备孙中山先生的革命精神。所以组织之内，同仁之间，不但在积极方面要有肝胆相照的「亲爱精诚」和互助互爱；消极方面也要有严整的纪律以互戒互勉；戴先生对此特别重视，因他自己视功名利禄如敝屣，而以无名英雄与同志共勉。因此，军统局的性质既非如德国
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必可至泰国中部，然后前往曼谷向周秀兰女士报到，提供现途所见所闻，必有重奖。受过吾人训练之木工廿五人。结果有十一人入山，最后只有二人逃出鬼门关，成功的到达生天活地的曼谷，向周秀兰提供了详细的泰缅山中日军建筑铁路的眞实情报，到此日军的阴谋，完全暴露在吾人的面前。在仰光站的我们，费尽心机，派遣了人员，结果如何？有无人员逃出？一直闷在鼓里，对于进一步消息，眞是望穿秋水，后来终于获得军统局局本部电吿：「已有二人逃至曼谷报到」。短短的几个字，使我们如释重负！老天
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前言我是一个极平凡的人，我的朋友多半也很平凡。不过这些平凡的人，热爱国家民族，都曾出过汗，流过血，有些己为国家壮烈牺牲了。抗战前夕，我参加了军统局的秘密工作，从事敌后活动，组长是郭河淸，我任书记。我们有一部秘密电台，可以和重庆及西安直接通报，所以有关敌人在上党的活动，都能及时报告重庆。因为工作关系，我这一生交往的朋友，多半是军统局的同志。这些无名英雄，不计名利，埋头苦干，出生入死，习惯于不作声，不夸张，近年来才有将以前的情形，公诸于社会，我不过是东施效颦
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日军强筑这条泰缅铁路，在计画之初，自认工程虽然艰难，但一旦完成，因在森林隐蔽之下，飞机甚难发现，非但可以取代海运，畅通泰缅交通，尙可为进军印度舖路，若铁路眞的完成兵运畅通，则对此后的缅、印战况，必有莫大的影响。其实此时日军已如强弩之末，挺而走险，不惜牺牲中国台山木工无辜英军等白人俘虏，筑此死亡铁路，诚是一大暴行。由于军统工作同志，出生入死，不惜牺牲，尽得其秘，再由军统局供给中国战区盟军统帅部，并将实地坐标在地图上以棋盘方式正确标出，盟军统帅（即我先总统
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