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  • 文章抗戰與我（三）

    来源期刊：《無錫鄉訊》 第224期　 作者：張我佛 　出版时间：1988-06-20
    关键字： 抗日战争 孔雀公司 滇缅公路 物资

    第二天约晤张老板，分析说明孔雀公司因代运西南公司物资而发财，理所当然，如将新购百辆卡车，加入西南公司为国效劳，一样可获有保障的合理利润，何必冒险另行运输民间物资发国难财。如此这般就将张老板说服，将金子收了囘去。㈣引擎号码的奥秘潘先生接到戴先生的电令之后，立即请孔雀公司张嘉顺前来商议如何于最短期内向缅甸交通主管机关申领一千张商用三吨卡车牌照，并在腊戍公路局注册，张老板由于退囘金条事件，对潘先生的风格和爱国敬业精神，特别尊敬，因此一口应允尽力协助解决，这件

  • 文章抗戰與我（四）

    来源期刊：《無錫鄉訊》 第226期　 作者：張我佛 　出版时间：1988-08-20
    关键字： 抗日战争 滇缅公路 谍战 西南运输公司

    一、我先前滇西国土之丧失我国在抗战中期，军民合力创造了世界纪录，不到一年，赶筑成由缅北之腊戍，接通滇边入省会昆明的滇缅公路，全长千余公里，不靠外力，由军民日夜赶工，以适应大卡车由缅甸腊戍直通昆明：成为我军民重要的物资输送带。原来，当年因国际种种关系，负责运输的机构，是以商业公司组织法的名义，向英国统治的缅甸政府登记为——西南运输公司——SOUTHWESTTRANSPORTATIONCO；——故职员、警衞、司机，都是文职商人身份，实际系由

  • 文章抗戰與我（二）移花接木——突破滇緬公路封鎖秘辛

    来源期刊：《無錫鄉訊》 第223期　 作者：張我佛 　出版时间：1988-05-20
    关键字： 抗日战争 滇缅公路 西南运输处 孔雀公司

    ㈢一百七十五两金条的诱惑——「高一段与矮一截的妙比」西南运输处，在当年抗战中期时代，谁都知道是我国向国外输入军民用物资到国内的唯一军事机构，因主要据点是在缅甸仰光和缅北腊戍，故以商业性公司名义在海外登记经营，人事组织全由军统局掌管，上至总经理，下至押运员，除捆工等苦力是印度及缅甸人外，百分之九十九的职员全是军统局的工作同志。所有的运输工具——三吨道奇卡车，完全是美国军援物资，由美国船运缅甸仰光装配成车后再装货，连车带货，由缅驶入云南，一去不返。但最初筹建

  • 文章紅頂巨僑張弼士

    来源期刊：《大埔會刊》 第47期　 作者：崇希　出版时间：2011-01-01
    关键字： 张弼士 华商 洋务运动 轮船公司 教育

    和典当业，不断兴旺。又于一八六六年先后在巴达维亚创办裕和无限公司，一八七五年在苏门答腊创办亚齐垦殖公司，一八七七年在日里创办裕兴公司，一八七八年在日里与友人合办笠旺公司和日里银行，一八九八年在马来西亚创办东兴公司，同年又创办广福、裕昌等轮船公司，一九一二年在槟榔屿创办万裕兴总公司，从事垦殖、药材、矿山、船运、金融、房地产等业产，经过三十多年的奋斗，其鼎盛时期资产达八千万两白银，富可敌国，成为华侨首富，被推举为华侨领袖。二、上书朝廷，御封一品清光绪十六年（一八九

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