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月前某天中午搭乘公車，可能是中午用飯的時間，公車駕駛的態度顯得有些心浮氣躁，對幾位正在排隊依序上車的老人說：「快點、快點上車……」重覆說了好幾句。正在上車的老人們抬頭看了一眼駕駛，回答道：「好的、好的。」而老人們的動作依舊那麼緩慢，手握著車邊扶手，一階一階，小心翼翼地步上階梯。公車駕駛的耐性似乎被磨光了，脫口說出：「你們這樣慢呑呑的，要耗到什麼時候啊！整個車子裡的人都在等候你們，還不趕快呀！」好不容易上了車的老人，也忍不住地說：「我也想趕快呀！可是老人手...
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新年元旦举行通车典礼，今年元旦上午常州市领导范燕青、王伟成、戴源、孟金元、孙建国、朱晓敏、颜森贤等出席快速公交车（BRT）一号车通车典礼使常州州市公车进入为市民服务新时代。快速公交（BRT）：介于乾道交通和常规公交之间的新型地面公交运输系统。它利用现代公交技术（大容量、低地板、低成本、低排放），在城市中开辟公交专用道，配合智能交通系统（ITS）技术，采用乾道交通的运营管理模式（车站买票上车），实现轻轨交通的服务水平。这种新的公共交通模式既保持轨道交通具有
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九月二十八日，嵊泗沈家湾客运中心至上海滴水湖地铁站公交专线（洋山专线）开通。全线分全程和区间两种运营模式，即洋山专线和洋山专线（区间）。全程模式线路为，从滴水湖地铁站经临港大道北路、环湖西二路、申港大道、环湖西三路、橄榄路、顺翔路、同顺大道、海港大道、S2高速、东海大桥、东海大道、嵊兴一路、嵊旺一路到沈家湾客运码头。全程五十四公里，沿途经停东海大道同欣一路站和东海大道港海路站，行程约六十五分钟，实行一～十四元多级制票价。区间模式线路为，从滴水湖地铁站、临
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七月六日，武进首条城际公交班线（湖塘——金坛）正式开通，线路一期投资十二万元，共有四辆空调大巴营运，途径七个鄕鎭、二一个行政村，全程四〇公里，每天约一六—二〇个班次，平均间隔三〇分钟。
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二〇一二年十月三十一日在深圳召开的全国城市公共交通工作会议上，常州市公共交通集团公司荣获「全国城市公共交通十佳先进企业」荣誉，成为全国地级城市唯一的公交企业代表，也是江苏省唯一受表彰的单位。近年来，常州市委、市政府投入五十多亿元优先发展公交，公交客运实现井喷式增长，公交分担率实现大幅度提升，市区一八七二平方公里范围一体化规划和运营管理，六四四个行政村「村村通公交」，基本形成一元一票、刷卡优惠、特殊群体免费的公交低价票制，让利市民一四·六一亿元。与此同时
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我隔壁一位邻居，有位亲人在台湾，这些年来常回故鄕探亲。见了面常闲谈，谈得最多的是常熟这些年来的变化。他感触最深的要算是市内交通，特别是公交车。他说，八十年代中来常，市内大约只有一路公交车，从南门到新公园，班次也极少，等车往往要等个把小时。去年，他来常见市内竟有二十七路公交车了，班次也多得很，等车只需几分钟。去年，常熟市和中国史学会联合举办了「戊戍变法与翁同龢」学术讨论会，我有幸参加。休息时和来自全国各地的学者专家们聊天，他们对常熟的市内公共交通也赞叹不已
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二〇〇八年一月一日上午，备受关注的常州市快速公交（BRT）一号线开通运行，全程长二三·七七公里。作为政府送给市民的第一份新年大礼，BRT终于从一纸规划款款走进了市民生活，并俪然成为常州一个「著名景点」。这条江苏省内首条快速公交线路，专用道设置在道路中央，车站在专用道两侧，车辆使用右开门形式，成为国内第一条「中央侧式站台」公交项目。BRT作为公交发展的新标杆，是轨道交通的前期过渡品，它将为我们带来高速、便利的准轨道交通生活。BRT究竟是什么？为什么要建
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紅日已西沉，正是交通尖峯時段，我拖着不太聽使喚的雙腿，擠上公車，免強得一立足點，車裏早已超過坐35，站50的大限。司機以多載多業績，那管人命値幾文。右邊第三個座位一坐一站兩個女生，被四個永遠重考的小子緊緊圍着，他們言行粗野，旁若無人，大吃二女的（Icerceam冰淇淋）。誰無子女，實在看不慣，但心雖不平卻有口難開，二女亦有怕怕狀。忽然，立着的急拉起坐者，並很大聲的對我叫：啊，賈爺爺，這邊有位，您請坐。硬把我拉到那座位去，繼續說個不停，表情很親切，做唱俱佳，好像什麼演...
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上海的雙層公共汽車，數十年前就有了，從外灘起至兆豐公園止，好遠一段里程長驅直達。雙層公車的優點：乘客容量可以加倍；可以眺望遠景，不被人頭視線阻擋；沿途公司，商號二樓中的營業場面歷歷在目（如茶室酒樓，百貨公司……）；沙發柔軟舒適，隨著行駛速度，起伏波動，悠哉悠哉，無異一種享受。最後一點，我想汽油的耗用量，不會因爲雙層而倍之，那末有符節約物資原則。但據近年去過上海的友人說，現在已沒雙層公共汽車了，不知甚麼原因？（也許共產黨認爲奢侈享受）報載：臺灣已有私人企業...
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編者按：浦東同鄕印壽昌老先生，發揮社會服務精神，數年如一日，義務維持秩序，堅持排隊上車。中央日報特專文介紹。玆轉載如下。
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