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游西安骊山华清池满山树林郁苍苍，历尽周秦与汉唐。温泉悄声日夜淌，贵妃痴笑失天堂。池边矗立兵谏亭，敦促蒋公把寇抗。太阳东升复西沉，历史终将是非判。登北京八达岭长城头顶蓝天望四野，喜乘缆车登长城。春秋各国互防御，驱民兴建砖石墙。东方崛起山海关，万里西延嘉裕关。世上八奇榜列名，中外旅客皆点赞。
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从各地来的观光客，在八达岭长城餐厅用餐，因为没有空桌，所以大家混坐在一起。客人见生意特别好，就向老板说：客人这样多，生意这样好！老板：是啊！这与我们地名有关，因为这里地名叫「八达」，四通八达，所以四面八方人都能来。客人甲：那我们「西安」呢？老板：西安人在西边比较安全，到东方比较不安全。因为，在东方没有「东安」呀。客人乙：那我们「南昌」呢？老板：南昌人在南方比较事业昌隆，北方比较没有发展，因为北方没有「北昌」。老板问客人丙：老乡府上哪里？客人丙：阿拉
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才能造成万里长城、物资人工皆是论亿万计算了。正冥想中，车抵「八达岭」。八达岭系长城保存较良好的一段长城。中共作为观光区。有东西二门。我们抵达「庸居关」城门。在城门下摄影留念。进入内城售票处，买票拾级登上长城。城高三十尺左右。级级高升爬斜坡。城系大块城砖与石条砌成。宽度不一，十余尺至二十余尺。因在高山山岭上，棕山脊形势而定。外侧有垜墙，上方有垜口，下方有射口。险要处筑有堡垒式城墙，距二百尺左右又有堡垒。我们爬了三个堡垒已气喘吁吁。因斜坡登山，颇为费力。而大槪
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离八达岭不远，在京张铁路的青龙桥火车站的旧站台旁，有一座矗立著的青铜雕像，他的双手挿在裤袋里，两眼炯炯发光，正视著前方，微胖的脸留着八字胡，神情刚毅，气宇非凡。他就是出生在广东南海，我国杰出的第一位铁路工程师—詹天佑。从一九〇五年八月，京张铁路正式开工，由他亲手打下舖轨的第一颗道钉，至一九〇九年九月，以四年时间，翻山越岭，穿凿隧道，使京张（北京至张家口）铁路全线顺利通车，成为世界的奇蹟，替中国人扬眉吐气，傲视于国际。目前中共为了发展事业，大力开发历史古蹟
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临海古城墙—江南八达岭雄伟的长城，是中华文明的骄傲，是祖先留下的宝贵遗产，是中华瑰丽文化的结晶，其绝大部分，横亘在我国北方的崇山峻岭之间，迄立了二千多年。国内外游人，一到北京，必先游览长城，登八达岭，一赌塞外风光，巍巍雄姿，故有「不到长城非好汉」的佳句。然而雄关并非北国独有，浙江临海古城墙，就是独具特色的古城墙，可与八达岭媲美，是当前古城墙中仅存者之一。临海古城墙，历史悠久，自晋代开创以来，已有一千六百多年历史，迭经唐、宋、元、明、清诸朝不断修筑扩增，其
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冷气，看尽人间百态，没有任何人会来干涉你。北平的地下铁，可以称得上是全世界最便宜的交通工具，它的各项设施，也十分完备，车站也非常整洁，眞可以说是价廉物美。我们由前门站绕回到宣武门出站，转乘计程车返住所。第二天（十五日）一清早，由亲友服务的单位调派一辆轿车，送我们去八达岭游览长城。怕路上车辆拥挤塞车，我们在六点半就整装出发，从广安门外向北，转上高架快速道路，出德胜门，车行甚为畅通。当车子驶出市郊，进入昌平县境时，经过一座圆环，在圆环的正中央，矗立著一座由汉白玉石彫
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