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沈家门讯)如今徜徉在舟山沈家门滨港路上,你会发现港口内停泊著一艘艘各色各样的待修或准备补给的台湾轮船,从几千吨的货轮、近千吨的远洋鱿钓船到几百吨的单拖小渔轮都有。截至今年八月底,舟山普陀区各大船厂已修理台轮六十多艘,创产値近三〇〇〇万元,预计全年修理数可望突破百艘大关。该区也自此成为一个新兴的台轮修理和补给基地。以往,台轮一般都在新加坡、菲律宾,甚至在南非开普敦进行修理和补给,到大陆港口来修理和补给的并不多,那么从今年开始,为何大批台轮纷纷来舟山普陀
盛极一时。该会为雄壮观瞻起见,特向胡庆余堂商借此钟,陈列于会场前,以增光彩,不料有粗蛮观众,适在于钟点到时,见两童子开钟门持棍相击,不顾一切,用力硬将童子攀住不使之动;经此攀后,钟内机械,均被牵累损坏甚多,虽至钟点到时,仍有乐声自鸣,但童子不能如前开门持棍相击矣。西湖博览会闭幕后,将此钟归还胡庆余堂,该药舖见此情形,心甚痛恨,但亦无可奈何。为恢复原状起见,即托沪杭钟表业内人士,招请技术人员修理,终以钟内机械精巧异常,无人敢接受修理此钟。嗣有一位来自欧洲西人,自信
亦有年靑小伙子,生活糜烂,吃喝赌博,以致债台高筑,在逼债的情形下,乃出此「逃门」之下策,即以其本人名义,首先收取甲船东定金后;复又收取乙船东定金,甚至再收丙船东定金者,到期无法分身上船工作,则一走了之,大拆其烂汚,过其「逃门」生活,但一旦被任何一方的船东捉住,这一顿残酷的「修理生活」,实在是不好受,现在想来,犹有余惊。笔者玆将上项的「修理生活」述及于下:「逃门」的船员被捉住后,拖往广场,船东在广场上,用「大对船」上粗大桅千三支,高可数丈,缚成交叉三脚架,中间
抗战胜利后,我因事从伦敦到纽约去,知道董先生在纽约大学附设的一个汽车修理学校里读书,并且很少与国内去的朋友来往(编者按:时为一九四六年底至一九四七年上半年,董先生已年近六旬)。老上司而又是朋友总得去拜访一次才是。他约我在学校里见面,同进午餐。见面后,他带我到学校后面的一个小花园里去,俩人坐在草地上,他把便当打开,很轻松地说;「我今天样样都准备了双份的,还有你喜欢的Cheese,你看!」我看他精神非常愉快,好像一个人解除了一种负担似的,和在巴中时期有时那副
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