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以一手标准草书及一络美髯闻名于世的故监察院长于右任先生，民初担任临时国民政府交通部次长时。目睹光绪末年完成，开办未几的沪宁铁路（民国十八年改称为京沪铁路），乘客众多，几乎到了一票难求的程度，乃建议在此以前只行驶白天，入夜休息的火车。何不加开夜班车，既可疏运客旅，又可增加营运收入。此一举两得的意见却未被当时极为保守的铁路主管官员所接受，理由是怕一向习惯于日出而作日落而息的民众，无法适应夜间出门搭车，乘客无法掌握，营运也就没有把握。万一开办，乘客
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建設大計別蹈台灣覆轍節錄「商業周刊」八二三期石齊平先生在「石頭評論」欄説………京滬高鐵論證十數年，評估涉及到技術、經濟、環保等多種專業，至為複雜，非一般人所能置喙，但事涉專業部分的，固可姑置不論，就重大公共政策之決策而言，仍有値得北京當局特別留意的要害，即經濟建設的決策過程必須與政治割開，不能受政治因素左右。台灣就是一個負面的例子，高鐵的興建，華航的購機，核電的承包……，無一沒有政治考量，也無一不為此付出了昂貴的代價。鐵路建設是百年大計，絕不能過多的考慮...
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根据大陆消息报导第一条长途高速铁路——京沪铁路，初步敲定采用磁浮技术建造。北京「财经时报」报导，此案已送到中共国务院，高层也比较看好磁浮的方案。磁浮（大陆称磁悬浮）列车是一种采用无接触电磁浮、导向和驱动系统的高速列车系统，时速可达四百五十到五百公里，从北京到上海不超过四小时。今年三月中共尚未决定采取轮轨方案或是磁浮方案。目前上海浦东国际机场至陆家嘴地铁站卅公里的磁浮铁路已在修建中，预定明年即可通车。具有对京沪高铁试验作用。「京沪高速铁路可行性研就报告
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吾邑金坛，不但物产丰饶，文风鼎盛，且为江南军事重鎭，位于京沪铁路之侧，隣接丹阳、武进、溧阳、宜兴、溧水与句容，境内有大茅山之险，漕河横贯其间，公路有鎭丹金溧线及溧武线，水陆交通，可称四通八达，抗战军兴，日寇便是循溧武线公路，由武进经金坛占领溧水天王寺，切断京杭国道，迂廻包抄进袭首都——南京，若能在金坛设防，不但可以拱护省会鎭江，且还可捍衞首都南京，所以金坛为江南兵家必争之地。相传明末淸初时，郑成功统率大军，在上海登陆，沿长江直取金陵，当时，金坛有识之士
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有起色。后其女不幸早亡。其子在上海同济大学学西医有名，与余家往返如亲故。先母护视余病，晨晚不离牀侧，夜则和衣睡余身旁。盛暑不扇，目不交睫。越两月，余始能渐进薄粥飮。天未明，先母亲登屋取手制酱瓜。又一月，渐进干饭。此病不啻余之再生，皆先母悉心护养之赐。其时居素书堂东偏房，今名所居台北外双溪屋曰素书楼，以志先母再生之恩于不忘。余病三月，一日始进荤食，即争欲于明日返学校，先兄为余治装。翌晨，自洪声里乘船赴望亭车站乘京沪铁路火车。车中读报，始悉革命军已于昨夜起义武汉。是日
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本文係方永施鄕長由美寄來，方鄕長旅居美國三十多年，去年初冬，以華僑身份，前往大陸旅遊，曾作一次囘鄕之行，一紓去國懷鄕之念，匆匆三日，到各處舊日常去遊息之所看看，江山依舊，人物全非，**竊據大陸三十多年，被破壞的，八九未見修復，都是留下供人憑弔的殘跡。至於匪僞政權的暴戾，匪酋匪幹們的生活奢靡，人民生活的種種苦況，文中雖提及很少，但字裏行間，在在可看出人民對**怨毒之深，有「時日害喪，及女偕亡」之慨。全文罕見對遊訪的興趣，大都爲不盡滄桑之感，讀之令人低徊不已，我...
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上期刊出華壽嵩鄕長傳記簡介第一部份後，得同鄕初步反映，認爲華鄕長具有新思想，首先響應本刊撰寄自述，至爲敬佩！而對華鄕長之奮勵自強，忠黨愛國，獻身革命，貢獻至多等事實，堪供年靑同鄕師法！至經本刊編爲傳記，卽年代久後，亦可査稽，不僅宣揚邑人功業，抑爲宏揚無錫歷史文化，誠足貴也！請我同鄕隨時惠賜是項資料！—編者不阿謹識
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