-
舟山四周环水，群岛与本岛都一样，与内陆交通主要靠船，但直至宋嘉定十六年（公元一二二三年），昌国县令赵大忠开辟舟山渡后，才有正规的航线和航船。赵大忠，三衢（今浙江衢州市）人。宋宁宗时进士，嘉定十五年任昌国县令。赵到任后见群众涉海过洋，无定时可计，又有风波盗贼之虞，遂筹建并于翌年开通舟山渡。置渡船两艘，分别由昌国至明州对开，由明州府差派江东寨兵撑驾，过渡乘客由县尉和府都税院派员批历点放，过渡客人每名收钱五十缗，不许超载，不许装运走私货物。舟山渡的开辟有两个
-
交通部委托中山科学院研发的高速飞翼船，已试机成功，主持这项计划的王政盛博士说，这种飞翼船，机动性高、经济利润高，将可为壅塞的陆空交通提供另一种运输工具，已有国外厂商争取总代理权。高速飞翼船全长十二公尺，重一千六百公斤，可搭载八人，采用宾士五〇〇型引擎，机身与机翼采用复合材料。除驾驶人目视外，还可配合差分式卫星定位来导航。升阻比廿以上，水面上一·六公尺高速掠飞时，可耐三至四级的海象，最快时速可达二百公里以上；以时速七十四公里（约四十三节）航行时可耐六至七级
-
一、宁波何以多帆船陆上交通用车，水上交通用船，这是大家所熟知的；但细加分析，车和船除供人们交通外，还是以流通物资，运输货色之功用为大。尤其是近海居民，不但以船为交通唯一工具，而且为一般居民唯一谋生利器呢！宁波所辖的鄞、慈、鎭、奉、象、定六县广大地区，大都是背山临海。近山之区，则沃野千里，溪流纵横，宜农宜牧；滨海之地，则汪洋浩瀚，港湾交错，宜渔宜盐。因而物产丰富，尤便于对外经商，人谓「宁波人善于经商」，这实由于宁波地区天然的地理环境，尤其是滨海居民，迫于
-
股份有限公司、通济轮船公司及胜利铁厂等经理，一九四九年七—八月，他把温瑞所有的轮船都集中起来，成立了「温州市轮船联合公司」，他被推为总经理。他除调度一些船只参加正常温、瑞、平这条航线的运输外，把多余的大马力轮船均调驶入瓯江，协助解放洞头岛屿，为此，解放军二一军六三师授予沈公哲「支前模范」、「开明绅士」之号称。光阴荏苒，岁月沧桑，沈公哲先生离开人世已有近六十年了。他毕生献身瑞安交通、电力事业。在那经济落后的时代，他有如此的开拓精神，实在是难能可贵的，所以我们也可以说
-
泥鳗，能在海涂上滑行的器具，也是海涂生产的交通工具。他的形状如苏东坡所说的秧马，在舟山俗称泥马。泥鳗用以捕捉弹涂鱼、泥螺和蛏子养殖等，盛行于滨海地区，舟山尤以朱家尖、秀山为甚。近年被引入于旅游项目。殊不知这小小泥鳗，先人们小用之则辅行捕鱼，大用之则破寇退敌，立下赫赫战功，岂不神奇！明嘉靖三至二十七年（一五二四—一五四八），闽、徽商人李光头、许栋、王直与佛朗机（葡萄牙）、倭人（日本）在六横双屿港互市，「廛集万人」「舟舶塞港」，通宵达旦，繁荣无比，被日本学
-
衢州、王村口之间的箬篷船有五、六十艘，最多时达二百余艘。当时，王村口木材输出量已远超龙泉、遂昌所属的其他地区，成为钱塘江支流乌溪江上游最大的木材集散地。曾有「小上海」之称。当时交通以水路为主，箬篷船也是有钱人普通代步的交通工具。箬篷船的篷是先用竹片编成，中夹箬叶，再涂上桐油制成的，呈半圆形，故名箬篷船，当时乌溪江上来来往往的大都是箬篷船。造船是用最好的杉木、樟木，船身不大，可装运千余斤货，一般的船为夫妻、兄弟、父子二人船。古镇不大，可家庭式的船厂就有二家
-
四县属列岛地理形势四、滃州县辖境重要船埠船埠码头为水陆交通之枢纽，悬岛交通，全赖船舶，而船舶往来，必赖船埠码头，以为靠岸停泊之处，但海岛船埠，与大陆码头，略有不同，因悬岛四面环海，凡有住户的岙门，皆有船埠，以利上落，此种船埠大都利用涂滩和礁石，形势天然，进出方便，如一一列擧似嫌细碎，且事非必要，惟其间几个大岛，政治商业绾领附岛，内外交通，往来频繁，且辐射各大都市及辖属各岛，故其埠头建设，比较完整，近代交通发达，有些埠头，为适应时代需要亦建有专用码头及现代
-
前见报载：美国太平洋远东轮船公司一艘嘉福号子母船到达基隆，该船系新式的货柜运输轮，船上具有多只的货柜外，复拥有四十九只子船。该种子船，自备动力，能个别自由行驶，靠岸作业，任务完毕即投入母船。往来世界各埠，装运货物。这种子母船如果用在没有码头地方，装货搭客，一定更方便得多，而功用亦尤显。足见七十年代交通工具，已从散舱货轮，进而至货柜运输，复又进而至子母船作业，令人有日新月异之感。因美国的子母船，不竟想起了阿拉家鄕的「鸡娘对」来了，子母船和鸡娘对名称虽不
-
舟山交通建设添喜事，东海又舖蓝色快车道。今（一九九五）年二月二十八日下午四时整，随着一阵汽笛长鸣后，披上节日盛装的「金龙」号车客渡船，缓缓地离开了定海西码头，驶往上海金山衞，这条航线是舟山本岛与上海的首条「蓝色公路」，它标志着舟山本岛与上海的海上航行时间又缩短了三分之二，进入上海市区只需六个多小时（原定海至上海客运航线正常航行时间需花十二个小时左右），结束了北往车辆需绕道宁波进出定海的历史。这条航线是舟山市海峡汽车轮渡公司与上海环东实业公司紧密合作近三年
-
舟山地处长江口南侧，踞我国南北沿海航线与长江水道交汇枢纽，与上海、宁波一水之隔，是长三角重要的海上门户和通道。随着杭州湾跨海大桥和舟山跨海大桥的相继通车，舟山至上海近在咫尺，豪华大巴畅通无阻，过去依靠客轮水路夜航一整夜往来两地的状况也已成为历史。但提起南湖轮、浙江八一五轮、浙江八〇一轮、普陀山轮、紫竹林轮及海星轮等这些熟悉的船名，上世纪七十年代以后出生的舟山人或许都耳熟能详。在舟山孤悬海外的日子里，这些铁甲巨轮是海岛人民通往大都市的重要交通工具。然而
京公网安备11010202008208 出版物经营许可证：新出发京批字第版0079号 京ICP备06036494号-19