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的交通新貌我于十月廿七日下午搭「大红鹰」轮去上海探亲。定沪之间的交通数十年来都以夜班轮船为主，经常行驶的有两艘：「南湖」轮较大，另一艘「八〇五」更小，原来两轮的卫生和设备都很差，船上一股咸湿油烟味使人闻了很不好受，故我近年都改乘快轮或由西码头开出的车客渡轮去沪，快艇船体小而设备较好，但船到浦东芦潮港尙须转车；船行两小时，芦潮港到上海十六舖的车程也需两小时左右。由西码头开出的渡轮到金山卫转车，船行四小时，车程也是二小时，船体大较平稳，但船上要爬两层铁梯，携带行李
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的区位交通优势（离萧山机场只有一个多小时的车程和在建的嘉绍大桥等）和地方领导团队打造的投资环境，青年汽车集团海宁汽车新能源项目开工典礼于虎年儿童节前夕在海宁尖山举行。该项目涵盖汽车及新能源、动力系统、汽车内外饰件等产品，总投资四十多亿元，预计生产销售额二百多亿元。新能源汽车海宁造，将成为另一个「海宁骄傲」。青年汽车集团是国内最具影响力的汽车制造商之一。尖山的自然环境也很棒。项目全部建成启动后，在这里的员工有上万人，国内外专家约几千人。沪杭高铁大暑前完成钢轨铺设
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一条隧道（古望隧道）。为减少西湖景区车辆，改善市中心交通，杭州计画建一条隧道，穿越西湖湖底。它北连古翠路，南接望江路，在天目山路和延安路，各有一个进出口匝道。它全长九公里，双向四车道。它也是对西湖景区的有效保护。此外，要加快建设过江通道，尽快启动望江通道和青年路过江隧道建设。申嘉湖高速开通至浦东机场浙江至浦东机场快速通道—申嘉湖高速公路（S32）已于新年元旦建成通车。浙江开往浦东机场的车，可从省界驶入该高速，只需一小时。该公路东起浦东机场，西至枫泾，设计车速
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望仙阁地块，共发现宋、元、明、清、民国的遗蹟，还可参观太庙广场。杭州湾再建跨海大桥杭州湾上第二座跨海大桥即将规画上马。跨海铁路大桥北段将通过嘉兴市进入上海境内，并最后通向已经启动的上海虹桥枢纽终点站。沪甬铁路向南引入宁波铁路枢纽，总长一五〇公里，建设的路线，基本与现有的公路大桥平行。已将该桥的开工，编入宁波（占股一半，铁道部也一半）「十二五」规画，建成通车约在「十三五」中期。建设一座高速铁路桥，不仅可完善大宁波的交通版图，亦可大幅缩短甬沪的时空距离。铁路桥
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毛正方鄕长，曾经作隧道全程一游（见《海州文献》总号六十二期）。现在连云港区已扩展到老窟以西的孙家山、庙岭、墟沟、海头湾一线。仅墟沟新港区一处，就投资六个亿建六个万吨级深水泊位，此工程已完成过半。具有呑吐五百万吨集装箱能力的庙岭第三期工程，已通过交通部可行性硏究，并着手规划建设第三、第四代集装箱码头，将使港口呑吐能力快速向亿吨扩张。每十月有四十多个专列从这里起程，隆隆驶向欧亚各国。总投资有四百亿的连云港核电站已开始建造，陇海铁路东段的复线建造正在进行之中，专门供
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人力与兽力的所谓「拖拉机」，经济环境不佳者，亦知采取多家集资合买的方式购置，而收割时，更有专门机队上门为农家进行收割，既快速又干净。—交通建设现代化：过去沭阳最好的公路是石子路，而且仅有一条：新沂—沭阳—淮阴。其余都是泥巴路，这等泥巴路，车行其上，晴天是尘土飞扬，顚簸难行；雨天则是轮陷泥淖，动弹不得。改革开放后，也就在一九九六年之后，上述的恶劣交通状况，已彻底消失，现在的沭阳，除没有飞机场外，其他的交通设施，可说是一应俱全。例如在铁路方面：途经沭阳的新沂
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又名步行街，亦具街道之雏型。南环城河之南岸，西起沭宿路，东至沭淮路北端，形成一条新兴街道，现已定型，所遗憾者，路之北侧，沿河无空间可借建筑房屋，此乃美中之不足也。各条街道路面，甚为宽阔，有人行道、人力车道、机动车道，皆是沥靑或水泥混凝土铺成，再无崎岖、泥泞难行之忧。沭城之规模，相当于二十年之八倍，人口由不足一万人而发展到十万多人。县委领导人设想，在十年内，将沭城发展到三十万人口，具有规模宏伟而壮观之中等城市，成为苏北、鲁南之间商业贸易中心。沭城之交通，发生
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日前林咏荣鄕兄打电话到凤山舍下，嘱写一篇还鄕见闻刊登「福建杂志」。我吿诉他「罗星塔」月刊社先向我征稿，已撰「还鄕琐记」登于该刊一月号。他要我从其他方面着笔，再写一篇，以作还鄕探亲的参考，并限期交卷；老友之命不便推却，立即挑灯草此以应。笔者乃福州人，以此次回福州探亲经过，作简单扼要的敍述，以供准备回鄕的鄕亲们作为参考。从台湾至福州附近县市，由香港转道较为便捷，费用亦较省，交通路线海陆空三路均可到达。海线由香港乘轮船至厦门，抵达后二、三人合雇小汽车直驶福州
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