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泰和 張金龍江西泰和籍在台鄕親，也許知道北宋黃庭堅在泰和宰縣期間的公務之餘，作過一首題爲《登快閣》的詩，詩中「落木千山天遠大，澄江一道月分明」廣爲傳誦。「澄江」就是當時縣城的一條江名，也是現在泰和縣城所在建製鎭的鎭名。泰和歷史悠久，西漢爲廬陵縣地，東漢置西昌縣，隋開皇十一年，以「地產嘉禾，和氣所生」更名並沿襲至今。抗日戰爭時期，江西省政府曾遷駐泰和上田肖家，同時遷來的有省黨部、省參議會等黨政軍團體和企業事業單位，歷時六年之久，其間華僑陳嘉庚，蔣經國先生等...
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我锦绣中华大动脉。在轮船上寄发了第一封家书，特别说到第一次乘过火车，也第一次坐过轮船，轮船像水上洋房，觉得新鲜。心向祖父家瑶公报告旅途平安。九江离鄱阳湖很近，三国时代，吴都督周瑜尝于鄱阳湖练水师，且有蜀军师孔明借东风，助吴火烧曹营连环船，损兵八十三万。周瑜打黄盖，使黄盖诈降于魏，献连环船计，以利火烧战船时，收曹营惨败之效。亦长江历代风云史之最。现在据返乡探亲者说，九江至北岸已有铁桥，且即「京九」铁路中七百九十多桥梁之最大桥梁。北平、九江、赣州、深圳、九龙路线，当系
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；虽是民谣更是难得的共识。大伙儿拉高裤管，卷起衣袖；发扬「京九」精神。今天有从北到南的金鱼骨形——纵贯排列的——京九。明天更有以兰州为中心的蜘蛛网式——辐射网出现。这蜘蛛网式的铁路——既要长又要宽更要舒适。东向太原济南而青岛；南往甘肃四川而贵州云南。西出青海新疆阿富汗；北从内蒙至外蒙楞格河畔。愿国人齐协力千车万路，万路千车即展现在眼前。
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北京巿：北巿西站—李營—黃村河北省：固安—霸州—文安—任丘—河間西—肅寧—饒陽—深圳—邢家村—衡水—棗強—清河城—臨西山東省：臨清—聊城—陽谷—梁山—鄆城—鄄城—荷澤—定陶—曹縣—梁堤頭河南省：商丘北—商丘南—伊尹—木蘭安徽省：玉樓—劉營—毫州—古城集—三堂集—阜陽北—阜陽—許堂集—阜南河南省：淮濱—臺前—呂店—潢川—光山—潑河—滸灣—新縣—泗店湖北省：西張店—羅鋪—麻城—新洲—淋山河—黃州—浠水—蔪春—粟木—武穴—蔡山—孔明—小池口江西省：九江—沙河街...
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瑞金 钟久福国立高雄师范大学化学系（68）级同学毕业己满廿周年时，即去（88）年八月中旬，曾由李宗波、李程宗同学发起邀集服务散居全台各地同学举办了一次日月潭之旅；（注：时隔一月即发生南投九二一大地震，幸运逃过一劫。）并决定今年暑假联谊活动，由在花莲任教的吴福章、彭碧云同学伉俪接办；吴、彭同学精心规画经年，通知于八月十九、二十两天作花莲游安排；负责南部连络的李宗波同学，认为时间短促，希望高雄地区同学提前一天（十八日）搭火车，兼任一次南回铁路火车之旅，同学们
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积极改进校务，整顿学风。求学时期，曾办「警钟」「改进」等刊物，以传播新文化。在慰劳总会，主编「好男儿」月刊，以提高军中士气。在台发起中国老人福利协进会，筹画增进老人福利，不遗余力。先生秉性温厚，待人诚恳，而乐于助人，处事公正，能任劳任怨。与人共事，和谐合作，以底于成。公余潜心硏究，曾著「中东铁路问题」及「革命外交」两书，所撰论文，时见报章离志。体貌魁伟，少时好运动，善驰马游泳，故强健耐劳。晩年患肌肉萎缩，行动稍感不便，犹经常活动旅行，且赴美考察，足见其精神
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什么怪事，而是些日常生活的写眞。与别地风情迥异而已！在未报导云南十八怪之前，先以两首诗，描述云南风情，及云贵高原山水。云南风情东山飘雨西山晴，春夏秋冬不分明。四季衣服常穿戴，气温如恒四季春。铁路狭窄火车小，穿山越岭国外行。欲往国内经国外，层峦叠嶂是原因。云贵高原山水桂林山水甲天下，昆明气候胜桂林。石林丛中寻幽径，鸟瞰滇池登龙门。云贵山高多起伏，陡坡险峻路难平。铁路崎岖通国外，火车蠕动牛步行。云南十八怪，与云南铁路发生了密切关系。云南铁路有四条：第一条为
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等博物馆负责人，曁江西省知名学者、专家以及湖南岳麓书院、福建省博物馆代表远道专程到会祝贺，共七十余人。在开幕与闭会式上，吉安地巿党政领导莅临祝贺并讲话，会期三天，进行学术探讨与交流，并安排参观「文天祥纪念馆」、「古吉州瓷窑」、「白鹭洲书院」与「青原山净居寺」等地，寻踪访古，姚公骞会长在闭幕词后朗诵贺联：事业足千秋 白鹿导前迎白鹭忠贞播万里 丹楹启后育丹心㈡京九铁路全线铺轨贯通庆典在九江举行「九江日报」（1995年11月17日）头版出号红字大标题：「京九铁路
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在长江上建造的第八座大桥，也是我国目前最长、工程量最大的铁路、公路两用桥。无论是桥的设计、施工工艺，还是新型建筑材料的使用等方面，都反映了我国迄今最先进的建桥水平。九江长江大桥铁路桥长七六七五米，公路桥长四四六〇米，江中有桥墩十个，共架设十一孔钢梁，最大跨度二一六米，最小跨度一二六米。整个大桥设计新颖，造型优美，工艺独特，雄伟壮观。大桥铁路引桥采用的无碴无枕预应力箱形梁，在我国建桥史上还是第一次。主河槽二一六米宽的大跨度，也居全国桥梁之首。我国第一次试验的十五
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鄱阳湖、赣江水系交通和国道等公路交通系统，更重要的是有浙赣线、南浔线等线路干线和文竹、建山等五条铁路支线。而南部地区除了赣江水运和国道公路外，没有一条铁路运输大通道。因为这个缺陷，许多工业项目不能在这一带布点。同时，由于交通不便，这一带的城市规模、市场流通等社会和经济方面的发展受到限制。由此又进一步制约了工业的发展。关于江西南北地区经济水平的差异，有个地域界限的划分问题。限于京九线所跨地区，按地理位置看，樟树正好处于江西南北交汇与东西交汇的中心位置，据此，以
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