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台中港的营运已迈进第十个年头，十年来的努力，未能将港埠功能充分发挥，颇为各方所关切。沈霖局长授命艰钜，凭恃其革命军人的特质，面对问题，力求改善解决，已有重大进展。囘顾民国六十五年十月三十一日，台中港完成第一期工程并正式启开通航序幕，不知为国人带来多少期许和憧憬，当时光是登记设立报关行者即多达一百二十余家，船务行六十几家其他如船舶自用品供应商、理货行、运输业等也是非常踊跃，一时，将梧栖这个人口不及三万的蕞尔小鎭，炒得热闹非凡，不禁令人产生错觉，仿佛一夕之间
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京朝天宫报到。接收士兵整训后，一个营派到上海先属第一补给区司令部，后该部北迁，上海成立港口司令部，后又改为上海运输司令部，这个监护营未调动，我任该营第二连上尉连长。首度追随陈上将上海巿北四川路底大营区，原系日本侵华时之海军司令部，这个营区系四层建筑，**全面叛乱时，此营区指挥作战，为维护治安之中心，四个机构在此办公。这个营区有两个大门，靠中正公园边大门系某部队一个连担任，我连担任另一个大门警衞，当时，陈大庆中将担任淞沪警备司令，参谋长系黄辉亚少将。三十八年五月间
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经济地理学，运输经济学，及自然地理学等科，兼理全校之国际合作计划及综核外籍留美学生之入学签证，奖金核发校内外工作等事务。玆应国科会之聘，返国担任国立交通大学客座敎授，协助交通大学筹办开设运输工程硏究所，该所已定本年五月中旬招收第一届硕士班硏究生卅名，为十大建设中之诸项交通建设提供高级之规划及管理人才，玆在交大开授运输系统学及仓储经营学，俾对国家急迫需要解决之运输问题，贡献一点学术上及实际运用上的经验。另应国立师范大学地理硏究所及私立文化学院地学硏究所之邀约，为两校
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清康熙年间，村里人口发展到几千人，河东岸都建起了房子，成了方远数十里的百户村，因陈姓是该村的创始首户，所以人们还是以陈姓命名陈坊。陈坊到了康熙二十三年，南部山区连史纸业生产发展兴盛，经商的人越来越多，仅经营连史纸一项，就有纸号、纸行、纸店十二家，上海、北京、洪都、建昌、陕西、徽州、九江都有人到陈坊来开纸行。一直到清末民国，并解放后的五、六十年代，纸业生意都很红火，而富甲一方。在交通工具落后的古代进行长途运输，最重要的方式是水运。一个地方能否成为重要的商市，除货源以外，最重
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头角渐次露峥嵘。黔东章郡暨台员，破浪长风渡远瀛。幼食先拜大母象，大父莞许有前程；慈亲病笃望儿归，电话越洋诉至情。友于孝悌出天性，无念尔祖大宗祊。明尼苏转密西根，意外踬顿忍拄撑！心苦皇天不孤负，履险蹈厉铁铮铮。康密威宾历诸州，浑忘厌倦多士迎。飞赴北极究冰川，琉璃世界叹晶莹。「国家建设」两预会，交大运输统系成；独当一面于成大，管理学院首正名（原名商学院）。甲等特考前茅列，棘闱屡屡司鉴衡；诗词小品众羨读，谠论报端舆诵倾。空拳赤手贾余勇，金石总为铿不平！大器盘根错节
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劳力密集的工业开始，发展至资本密集的工业，高科技的产业，这种有计划的发展，循序渐进，步调不乱，实由于有贤能的政府及领导人员，不计毁誉，孜孜矻矻，不断耕耘，不断吸收新知努力改革，有以致之。交通运输为建国及繁荣经济之根本，台湾在此期间的建设亦不遗余力。如航空器及机场之兴建扩充，铁路、公路、港湾、货柜等等的兴建与延长，对于经济的发展，实有举足轻重之力量，故本书亦列为一篇，说明其对经济发展之重要性。扩展市场靠产品，产品系经济发展的结晶，产品除内销之外，主要目的在于
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當你在九江乘車，沿著九景高速公路奔馳十多分鐘後，遠遠就可以看見兩座「H」型的巨塔高聳而立。再行一程，一座雄偉壯觀的大橋像一道彩虹橫空而現，這就是我國第一大淡水湖鄱陽湖上的第一座特大橋——鄱陽湖大橋。鄱陽湖大橋（原名「湖口大橋」，二〇〇二年七月十七日始改成此名），西起梅家洲楊家場，東接雁列山隧道，爲江西第一公路橋，它是國家和江西省「九五」交通重點工程九景高速公路的頭號控制工程，是繼南昌新「八一」大橋之後的江西第二座斜拉橋，總投資五億多元。全橋長三七九九米，...
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