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运河非济宁专有，也非山东专有，它是纵贯河北、山东、江苏、浙江四省的大运河。全长一千四百四十公里，是世界最长的运河。昔时为南北交通大动脉，运漕之河道，故称运河，也称漕河。明、淸设有漕运总督，专司管理。所以太湖之米，两江之粟、每年四百余万石的粮食经由此河而运入京师，以供军需民食。地位十分重要，也因而繁荣了沿岸的各大城市。本文因祇谈及济宁县境内的一段河道，故称为济宁的运河。运河之水来自山东省境内之汶水，汶水发源于泰安仙台岭，南流又合泰安、新泰、菜芜三县
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或充门客，风流韵事，远近流传。扬州的地势，也很重要，扼江淮的咽喉，津浦铁路未筑以前，南北交通，无论官运、商运，水路多赖运河，扬城当北运河入江之口，因此成为粮食、鱼盐的集散地。以军事言，江淮不守，则金陵难保，东南半壁便成问题。远代不谈，近代如：淸初屠城十日；洪杨之乱，屡犯扬城，曾国藩大军屯此作战；北伐时期，孙传芳负嵎江北，三战三退，故欲保东南，必须固守扬城。扬州最繁盛的时代，一为隋、唐，隋炀帝幸扬州，开辟运河，建筑宫殿，恣意游乐；一为淸叶，淸圣祖（康熙）高宗
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武进运河，是江南河的一部份。江南河是隋代大业六年（西元六一〇年）始奉旨开凿，武进县境内的一段，大约也是在那个时候开凿的。西端自丹阳之吕城东下入武进县境，经奔牛至西门外龙嘴，折而南向，绕城经大南门小南门达东门文城埧，再东下经戚墅堰、东横林，而后入无锡县境。自西至东，全长九十五华里，不仅是我们武进的水运动脉，亦且是江南的主要水运要道，昔日江南漕运，便是由此河北入长江，连接邦沟以通北方。因此历代都很重视，经常奉旨疏濬，以保此河畅通。在武进的一段，自隋迄淸末
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卡塔尔多哈六月二十二日传来喜讯，中国「大运河」专案申遗成功。北京时间六月二十二日十五时十九分，在卡塔尔多哈举行的第三十八届世界遗产大会上，大会主席敲下木槌，宣布中国「大运河」申遗成功。由此，中国大运河成为中国第三十二项世界文化遗产，中国世界遗产的总数达到四十六项，居世界第二。杭州也成为拥有西湖、大运河的「双遗产」城市。中国大运河地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏和浙江，是世界上里程最长、工程最大的古代运河。中国大运河的遗产申报涉及八个省、直辖市
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一、总论⒈张瑞凤（副省长）：《抓住机遇，再铸辉煌》⒉侯继唐（聊城地区人大工委主任）：《在山东运河文化硏讨会上的致辞》⒊周祚绍、张熙惟（山东大学副敎授）：《略论运河文化》⒋陈之安、张熙惟、周祚绍：《运河文化论纲》⒌陈昆麟（聊城地区文化局文硏室主任）：《运河发展简史》⒍岳玉玺（聊城师院历史系敎授）：《山东运河文化的历史考察及其借鉴价値》⒎岳玉玺：《山东运河的开凿及其沿革》⒏许克钜（省水利厅高级工程师）：《开发利用京杭运河，促进山东经济发展》⒐蒋英炬（山东省
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汇流，渚为山河，旱不涸，雨不涨，淸澈见底；游鱼出没于石隙，悠然自得。水不出山，山外无河，盖遯入地宫也。此与夜潮之农田，是否有关？尙待考证。盘山之麓，皆为果园，百果俱陈，游人随意取食，但许吃不许拿耳。名产之著者，有金星蜜梨，大面酸梨及霜冻蜜桃。五、南部之奇南部为水域。境内最大之河流为沽河，即蓟运河，通于海，夏季水涨为患。秋季水平，辄有「什脸鱼」群拥至，河为之塞。两岸居民很容易任意捞取？该鱼长不过寸，曝干贮藏供食，其味极佳。又龙池河迤逦九十九曲，水浅流缓，盛产
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之间、适宜于都市发展的杭州。」（见谭著『长水集』）三、大运河通浙江隋朝有功于杭州和浙江地区的另一件大事就是江南河的开通。江南河是隋炀帝发动开凿的大运河的最南面的一段。江南自古为水鄕泽国，开凿运河比较方便。在技术水平比较低下的古代，利用天然水道开辟交通路线，要比在陆地上修筑道路省时省力。中国古代，特别是江南，水路交通远比陆路便利。隋炀帝继位后，继续竭力加强中央对地方的控制。除了营建东都洛阳作为新的政治、经济基地外，隋炀帝就是利用天然河流和旧有渠道，开凿成功沟通
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老百姓出入也比较方便，但自古宁波市内就有奉化江和余姚江这几条宽阔的大江河道，特别是三江口，没有桥梁，隔断了海曙、江东和江北地区的联系。因为旧时江上根本没有大桥让人通过，人们要过江办事，就必须要经过渡口摆渡。因此，江边的一些渡口也就发挥了相当长、相当大的作用。本文和大家来聊聊宁波城的其中四大渡口及宁波渡运历史。处于「大运河」东南端的宁波，早在宋代，就已经设置和建造了东渡和桃花渡，以方便沟通奉化江和姚江两岸的水系；到了明清时期，宁波的渡运已经非常普遍了，当时整个
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故鄕赣楡县至南通市的一条新运河，全长四百一十五公里，经过多年计画测绘完成，河道之宽度与深度，均与古运河相同，可通行一千吨级的船队，对苏北交通运输大有助益。另河道衔接各县市支流河川，引进长江水，对农田灌溉更有帮助。现已从中段盐城市开始施工，预计在二十一世纪初可望完工。该运河是江苏重大水利工程之一，预祝工程顺利成功！（注：通榆运河开挖示意图）
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◎英国境内有约三千英哩的内陆运河，约于一百多年前，铁路尙未问世前，，曾经是英国整个内陆运输系统中非常重要的一部份。当时的运河，尤如现在的高速公路，担负著英国各地货物互通有无的任务。后来发明的铁路和高速公路，渐渐形成一更快、更方便的运输网。运河的运输效率再难与之相比，运输的功能很快的便被取代。人们虽不再利用运河来运送货物，但经过这些时日，英国的运河仍保持着它昔日的风貌，一则由于它在水利、灌溉、观光上的功用，至今仍具有非常重要的地位。许多有心之士，也成立
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