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  • 文章温州济瓯轮船公司创始人——王伦如

    来源期刊:《溫州會刊》第16卷 第1期  作者:王宇梁  出版时间:2000-02-01
    关键字: 王伦如 济瓯轮船公司 创始人 人物怀念

    先祖父王伦如世居青田城镇金巷底,曾经担任过青田敬业小学校长(即现青田县中心小学前身)。于民国初年集资创办温州济瓯轮船公司,购置(制)云龙、江利两艘小轮,航行于瓯江下游,温州至青田一线,拖驰小帆船数十艘,每晨由温州西郊太史码头起航,直达温阡港,确保旅客当天可抵达青田县城。抗战期间,丽温公路被破坏,汽车不通顺,瓯江为浙南客货运之主要动脉之一,故济瓯公司肩负了主要的客货运之任务,还常有兵运抗战之急。一九四五年,温州将沦陷之际,先祖父立即疏散轮船至偏僻港湾停泊

  • 文章上海有個虞洽卿

    来源期刊:《江蘇文物》第1卷 第8期  作者:上海人 出版时间:1978-02-10
    关键字: 虞洽卿 宁波航业 自办轮船公司 出卖甬兴号轮船 纠纷调解

    在舊日上海的租界時代,有一條虞洽卿路,是租界當局為了奬勵他們的「高級馬仔」而把西藏路改稱的。雖然改了,但上海人叫慣了西藏路,忽然改叫虞洽卿路,當然很不慣,而且也不十分願意。因為虞洽卿,不過為洋人奔走的「租界大亨」而已,並非什麼了不起的大人物,何至為他作紀念。數年後,汪政權接收上海的租界,馬上把西藏路恢復了。後來國府接收上海,也沒有再把西藏路復改為虞洽卿路,這是值得一贊的。

  • 文章招商局成立的背景與內戰時代的角色

    来源期刊:《寧波同鄉》 第548期  作者:戴仁軒 出版时间:2014-11-10
    关键字: 招商局 背景 角色 历史文化 轮船公司

    在新店国史馆的阅览室,我翻阅著调出来的招商局原始文件,试图从那些驳杂的资料中,找寻随国府迁徙来台船员们的「口卡」资料(员工动态登记卡),以便赴大陆探亲时顺道去拜访一些在开放探亲之前就已辞世的伯伯叔叔们的家眷,结果却毫无所获;不过早年文件中一些零散的记录,却也使得许多尘封已久的往事变得鲜活起来。招商局是一家有历史背景的船公司。1872年(同治十一年),李鸿章于上海创设轮船招商局,成立的主要目的在于挽回「利权」(经济权)、与西洋轮船公司竞争。初为官

  • 文章囘憶抗日期間從郵二三事(下)

    来源期刊:《揚州鄉訊》 第126期  作者:承允 出版时间:1983-12-10
    关键字: 抗日战争 太古轮船公司 飞机轰炸 收支账目 汇票

    至二十七年七月初已陆续送囘约二十局。其时余奉苏管局令,调充苏管局会计科审核组组长,即将离沪赴京,这份照应苏区撤沪各局之差使方落到常熟局李局长身上,萧规曹随,他办起来比余轻松多了。余之调任苏管局会计科审核组组长,说来话长。二十六年十二月日军于水陆两路围攻南京,苏管局局长英人李齐雇英商太古轮船公司之「万通」轮停于下关江中,危急时率职员带公件登轮暂避兵火,拟候战停即囘局办公。敌机不察,疑为我国军事船只,飞临轰炸,轮上邮员惊慌,纷纷泅水逃生。李局长电告伦敦英政府

  • 文章鄕情深如海

    来源期刊:《寧波同鄉》 第80期  作者:湯康雄 出版时间:1974-12-01
    关键字: 乡情 同乡会 高血压 台湾 轮船公司

    笔者于民国三十六年旅台,来台的动机,是这样的。妹婿洪君,胜利复员,由渝囘沪,剏设兴中航业局,置有浅水轮驳多艘,经营长江线货运,业务相当发达,他鉴于由上海经台湾到香港,这条水路,客货运大有可为,乃集资向英国戈尔船厂,订造五千吨级客货轮两艘,预备将来定期常川行驶沪台港航线,订期两年交船,期前委派笔者等三人,先行来台,调查台湾方面各轮船公司的资金多少,船舶吨位若干,人事方面的支配,营运的方针,曁码头仓库的情况,进出口货物报关的手续,以及有关方面的联系,作为开业

  • 文章福建交通史(續)

    来源期刊:《福建文獻》 第11期  作者:李漢青  出版时间:1970-09-10
    关键字: 厦门外海交通 航海业 轮船公司

    十四、厦门之外海交通厦门为五口通商之一,地介香港上海之间,轮船出入极为频繁。惜我国航业落后,以致所走南北航路之轮船,操于外国人经营之六和公司(太古、渣华、和丰、谦利、永茂生、德忌利士(义和)六家轮船公司)之手。太平洋战事发生,洋轮多被召回国,海航因之艰涩。抗战胜利,厦门海航复通,外轮固然复航,但我国营招商局增轮颇多,我华侨亦多集资从事交通事业,一时气象蓬勃,厦市与外港交通颇见便利。玆将战前及战后之航业分别敍述如左:抗战前航业招商局在晨光路五号,经理为吴主

  • 文章宁绍轮船公司创业记

    来源期刊:《寧波同鄉》 第361期  作者:余麟年 出版时间:1999-04-01
    关键字: 创业 虞洽卿 运费 航业维持会 宁绍轮船公司

    宁绍公司的创办是中国航运史上发展实业步履艰难的一个典型,也是宁波同鄕人士眞诚团结摄人心魄的一章。一九〇九年初创始人虞洽卿探亲回到老家——宁波鎭海龙山鄕,踏入家门,就有大量来客向他诉说:宁、绍两地的农民每年由于运输的紧张和运费的昂贵,使成批农产品如棉花、白蚕、茶叶、黄麻等不能及时运出。而有的人则趁火打劫,压低价格、强行收购,百姓处在一片「不卖饿肚皮,卖卖出眼泪」的悲惨景象。洽卿闻言,考虑再三,最后决定向有关轮船公司商谈,请求他们减轻运费,加速运输。当时

  • 文章賀文川榮任海輪事務長

    来源期刊:《金壇鄉訊》 第70期  出版时间:1989-12-15
    关键字: 贺文川 海轮事务长 海星轮船公司

    本刊编辑之一,摄影名家,贺文川乡长以其前在军中服役之技能,经海星轮船公司于七月间报交通部特准为甲级船员兼事务长刻赴东南亚随轮服务,可望于今(七十八)年底返国。

  • 文章川江領江公會之由來

    来源期刊:《四川文獻》 第97期  作者:文林  出版时间:1970-09-01
    关键字: 领江公会 川江航线 重庆海关 巡江司 华商轮船公司

    多,华商轮船公司亦相继而起,而木船帮人司领江者亦日众。其取得领江资格之手续,为经海关考选局之考验合格者,即给照领船。至民国十二年,川河领江已有五十余人之众,乃筹立俱乐部式之领江会。十三年,正式成立长江上游领江公会。当时之巡江司,为法人何白马,对海关章程所规定之领江待遇,秘而不宣。嗣经领江公会会长邓汉江发觉海关规定:大领江月薪系三百元,二领江二百元,三领江一二五元,学习领江亦系六十五元,乃力与之争,将各领江之薪资加厚。幷由领江公会设选送局,以考选领江人材。惟

  • 文章閒話寧波㈧

    来源期刊:《寧波同鄉》 第412期  作者:應鳳鳴  出版时间:2003-07-01
    关键字: 虞洽卿 银行家 四明银行 宁绍轮船公司 抗日战争

    抽调资金去兴建俄国入侵中国的中东铁路。虞洽卿后来到荷兰银行当了三年买办,学到了不少银行经营之道,激起了民族资本投入金融事业的意念,构思一幅走出上海,开拓大江南北一片事业天地的蓝图,于是聚集他在华商中一点一滴建立起来的人脉,创办了完全国人资本的上海四明银行和宁绍轮船公司。虞洽卿被称呼为「阿德哥」,还是他三十岁前后闯出来的名。民前十五年,上海已被列强租借了五十多年,市面繁荣,人民生活靡烂,并被贪赃枉法之徒视为法外乐园,列强各国趁机奴役欺压华人。人所熟知的外滩公园

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