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壹、前言：在我国航运界中，江、浙两省人士，人才辈出，扮演了不可或缺的重要角色。一方面由于天然条件的优厚（多良港、海湾），一方面我江、浙人士，对于海洋有着一份厚爱。不以水牢工作没有出息，更以「靑年事业在海洋、靑年乐园在上海」激励同鄕子弟投身海洋事业。致有我鄕前辈如董浩云鄕长，成为世界十大航运巨人之一。此擧实乃我鄕里之光荣也。望我鄕里子弟，能承先启后，高擧「有志靑年，奔向海洋」的旗帜，奔向宝藏之所的海洋，进而使我国列入海运强国之林。贰、台湾的地理环境台湾乃一
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我想起了故鄕的交通。宁波襟江带海，腹地宽广；位于浙东咽喉枢纽。优越的地理条件形成地灵人杰，民殷物阜，商旅辐辏，客货集散之地。四十年前故鄕当时空运尙无民航飞机，陆运方面虽有民华、通运、鄞奉，宁穿长途汽车公司直达通车至余姚、绍兴、杭州、奉化、穿山等地，但还未充分发展。惟有航运因良港天成，南来北往频繁是交通的生命线。江北岸一带经常聚泊着许多轮船，远近的桅樯簇聚，挤满了整个港区。江面上好像平添了由桅杆和船只组成的森林，尤其每逢淸明节和农历年底前是航运最顚峯阶段，是每年
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竹笋等均归管墓人收成，他还可以在那里养鸡、饲鸭、及种植其他农作杂物。每年一到十二月、农历年底前，管墓人就会携带竹笋数枝，土鸡一只或鸡蛋十来个当做礼品，下山来到吾家所居、西门外圣旨亭袁家，找到翌年轮祭的房户，来询问明年选定那一天去上坟，以便他可以准备，把山庄、山径、祖墓打扫干净，把应用桌椅准备妥当，以利我们前去设祭凭吊。故鄕宁波河道纵横交叉相通，航运非常便利，前往鄕间扫墓，都走水路。我记得曾祖父母及祖父母的灵榇都安葬在宁波西鄕，距圣旨亭约有三、四十华里，由轮祭
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蜚声国际的我甬航业钜子董浩云鄕长，于本月八日自侨居地返国，参加双十国庆阅兵盛典，这是他继民国三十九年后的第二次来台，十二日曾去基隆考察船舶业务，参观基隆外港扩建工程和省立海洋学院，并应中华民国航运学会的邀请就现代国际航运问题发表演说。十三日中午十一时半蒙 总统特别召见，垂询其近年在海外发展航运经过其详，并勉以为国争光。十四日上午偕旅巴西侨领虞兆兴鄕长，共同来本会拜访同乡，由本会水理事长祥云，张常务理事敏钰，陈常务理事汉淸，理事黄次伦，监事吴从先、张希为
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、「穿山」、「大华」、「达兴」、「茂利」、「新宝华」等二十三艘客轮，由宁波、上海、石浦等地开往定海、沈家门、岱山或兼弯定海、沈家门。每逢普陀山香会期间还有直达上海、宁波轮船。日军入侵舟山所有航线停航、船只停驶，三百多艘船只被日军烧毁，进出定海、沈家门船只一时绝迹。在舟山洋面行驶的是日本军舰。舟山航运，商船被日军封锁后，日本公司的「鸣门丸」、「海通丸」、「万吉丸」几艘小轮船以及汪伪中华轮船公司的「大华轮」所替代。客商如乘日伪航班船只轻则搜身，重即遭挨打。不久在舟山
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我来台卅年来，却遇到不少人对吾鄕人发生误解，深表惊惧遗憾。例如曾驻防过舟山的军人同事，讥讽我们是小岛上随军来台的可怜虫。有一同事之妻为岱山人，她却自称是杭州人。有人一吐鄕音，我拟上前攀鄕情，他们却婉拒：「阿拉勿是定海人」，大概他们饱经离乱忧患，刺激过深，不愿提起身世往事，以免伤心。其实阿拉定海人在台湾及海外者，事业之大当推董浩云先生，执航运之牛耳，华洋皆知。其他大企业家及事业有成者，居指难数。阿拉舟山人不但不应受人轻视而自卑，更当团结奋发。以今日人才之众，囘去
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帮助工作期间，听部里同志介绍说，大碶的顾氏家族兄弟对建设东方大港浸注了不少心血。这一家子人，在香港开着两家轮船公司，对港口和航运的关系知道得太多了。顾家兄弟出力最大老三顾国和以码头建设的行家身份，亲自来到港口，看到水深浪平的北仑一期码头，有着十万吨级的泊位和高度自动化的装载输送设施时，高兴地对区委领导说，我的家乡终于有了大港，这让我感到十分欣喜。他向港区有关领导进言，近岸浅滩可以填海，形成的陆地作为码头配套的堆场，可缩短引桥的长度，降低生产成本。他又建议今后
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航业公会副会长。二十五年二月，渤海湾严寒，海面结冰，数十船只被困，天津航业公司派破冰船援救，交通部派小型飞机投粮接济，浩云曾搭机参与投粮工作；同年草拟「整理全国航业方案」，目的希望在政府资助下，成立一航运信托公司，以更日后「促成民营小公司合并经营」，「积极充实本国航业力量，作收回沿海内河航行权之准备，并筹开国际航线」，计划筹集航业发展基金国币五百万元，官商各半，因交通部认为「由商人举办较为可行」，不果。二十七年，任通成运输部经理，后又担任金城银行船务部经理
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路灯、人行道等还在建设，将于春节前完成。沪浙联建国际航运中心四月四日，由上海、浙江共同出资组建的洋山同盛港口建设有限公司在浙江嵊泗县挂牌成立。这标志着沪浙双方优势互补、跨区域联合建设的国家「十五」重大建设项目——上海国际航运中心洋山深港建设正式启动。洋山深港区位于杭州湾口与长江口外浙江嵊泗县境内的大、小洋山，距上海南汇嘴仅十七公里，是距上海市最近的深水港区。其港区境内深水岸线长、水深、避风条件好，全年不积不淤，年平均作业天数三百一十五天。上海国际航运
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你若在港口问一个航海员，谁是航运界大亨，他可能答复你的，是已死去的欧纳西斯、或一度是他的妺夫，纳哥斯。在船舶界独力管理及控制许多公司的巨子中，这两位希腊人可能是最为人所熟知。挪威人曾经在航运界出过锋头，但近年来在船舶吨位上的顶尖人物却出自英属香港，社会大众虽没有把他们作为日常的话题，而且其知名度也不如欧纳西斯，和纳哥斯，可是他们在航运界的影响力却非常大。现在世界上最大的船东是包玉刚，他所控制的船舶吨位，包括建造者在内共为一千八百万吨。其次是董浩云先生共有
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