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林致平先生民前二年七月生，毕业于交通大学工学士，伦敦大学航空学博士。曾任国立四川大学教授航空系主任。航空研究院副院长、院长。中央研究院数学研究所所长。中兴大学校长。美国维吉尼亚州立大学数学教授。专研学科为应用数学、航空学、弹性力学、毕生著作宏富。林鄕长忆起幼时就读故鄕时，每晨唱校歌有：「山清水秀第二泉，梁溪开化先」之句。悠然神往、依稀当年。想见其爱鄕情深，令人敬仰。
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（本文作者张世英先生，湖北省罗田县人，现任交通部民用航空局人事室主任，与高定中先生同事多年，且谊属同鄕，故相知甚深，足可征信。台湾的民航事业，有今日的规模与发展，高先生的贡献，功不可没。国父有言：「要立志作大事，不要立志作大官」，高先生可谓当之无愧，故特予刊出介绍，以励来兹。(编者附识）
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一、前言自民国元年起，美国华侨靑年们对航空飞行术，渐感兴趣。中国国民党美洲总支部创立美洲飞行学校，首开风气，为航空设校的嚆矢。厥后靑年成立学会以硏究，或进航校以肄习，或组班结社以训练。此新兴学术，虽未被侨社十分重视，捐赀支持，但靑年们志趣，特别有此倾向。民国十年以后，学习航空的风气，更益形展开。民国十七年突有济南惨案，继之以民国二十年九一八事变，美国华侨爱国心切，蒿目时艰，拒日会、后援救国会之组织，遍于全美，慷慨捐输，以接济白山黑水之义勇军，筹款殆无虚日
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秋瑾之女一如其母侠士风民国二十五年上海出版了一部《世界空军大观》，「鉴湖女侠」秋瑾之女王桂芬即是该书的主要翻译编著者，她并在书上题曰：「航空为救国之先锋」。当时著名人士吴铁城、林我将也分别在书中题词云：「以军事航空知识灌输于全国靑年」，「争空中之霸权，固地面之防御，端赖空军！」反映了当年「航空救国」热潮及全国上下对空军之重视。王桂芬是我国最早的航空女将，三十年代初，上海《申报》与《秋瑾女侠遗集》称王桂芬是「中国第一个女飞行家」，中国「女界航空第一人」，并
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该航线停航。抗日战争时期的太原航空一九三七年七月七日，卢沟桥事变，抗日战争全面爆发。各省军用、民用航空力量全部由南京国民政府军事委员会中央空军接收、改编，组成驱逐、轰炸、侦察三个司令部。山西航空大队由中央政府军事委员会接收，三十多名飞行人员和六架小型作战飞机被编入中央空军轰炸司令部参加对日空战。八月十九日，从山西航校选送、毕业于中央航校的空军飞行员陈锡纯和队长驶著受伤的九〇四号诺斯罗普2E轻型轰炸机，带着五百磅重型炸弹，从二千米的高空直撞一艘日本军舰，以
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我国航空事业，肇始于民国十年航空署开「京济」间定期航班，旋于民国十八年与美商合资开办中国航空公司，十九年复与德国汗沙公司开办欧亚航空公司，二十三年两广又成立西南航空公司，至此中国各大都市间之民用航空始奠其基础。四川之航空事业，始于民国十九年间，由中国航空公司辟沪蓉线，先通航至重庆。中航公司开办伊始，即以沪蓉线为中心。此航线经过沿江各重要商埠，如南京、安庆、九江、汉口、沙市、宜昌、万县及重庆等处，全线计航程一、九八一公里。民国十八年十月二十日，中航公司之沪
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